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  • 我國電池企業目前普遍選擇“從液態到半固態再到固態”的漸進式發展路線。
  • 裁員是當下小米無法破局又糾結心態的一種寫照,對于投資印度的前景與希望已經動搖了,對于印度的無理執法,小米深知光靠小米自己完成維權是不可能完成的任務,減少投資,逐漸收回資本,這才是正途。
  • 如今智能電視的模式本質是反潮流,反人性的,在用戶與內容之間設置種種障礙,設置繁瑣的步驟,讓用戶看各種廣告,并且針對優質內容設置會員費,其中的每一步,都會讓一批用戶流失。
  • 從2022年之后,全中國的幼兒園資源、中小學資源已經不再緊缺,甚至在大幅增加,學區房在這種大趨勢下生存空間越來越小,整個房地產市場的下行趨勢以及大跌趨勢是無可阻擋的。
  • 中國汽車市場的消費升級,不僅是新能源車的紅利,更是BBA等高端燃油車的紅利。
  • 如何充分認識到印度的這種智慧,如何想辦法破局,把印度賺的錢花到印度之外的國家,成為那個例外,可能是考驗他們投資印度的最大難題。
  • 馬自達反彈的關鍵在于新能源轉型是否成功,但時間點上馬自達已經晚了,本身在電氣化沒有積累與探索,預計今年下半年國內馬自達就會迎來最低潮。
  • 不顧人類基本需求與使用習慣的創新是愚蠢的,設計的功能要適應普通人的能力、局限和失誤/故障,半幅方向盤以創新之名,代價卻是帶來了更大的風險。
  • 鉆石賣的相當貴,關鍵是又不保值。之所以長期受到追捧,是因為鉆石代表了最抽象的愛情價值認知。
    2023-06-26 08:56
  • 很多車企賣一輛虧一輛的現狀,雖然中國新能源汽車如火如荼,但真正賺錢的也就那兩家。
  • 全篇一個買字,似乎只有購物消費才能表達情感,消費主義綁架了情感。
  • 廣州要對電動自行車限行,影響了人們日常生活。即便要限行電動自行車,也應該是一種短期內的過渡方案,如何讓制度的實施既能解決問題,又能讓普通百姓感受到人性關懷,考驗廣州決策層的智慧。
  • 華為與榮耀的隔空互懟,可以看到華為的焦慮,榮耀想要上位,不再活在華為的陰影之下,而是要與華為正面宣戰,與之平起平坐。這引發了華為的警覺,屏幕上的主導權之爭將是未來手機行業競爭的一個重要卡位點。
  • StatCounter這次的數據,無論真實性有多少,其實都給百度搜索敲響了警鐘,到了一個非常危險的時刻。
  • 一二線城市,基于市區通勤需求,綠牌政策加持下,新能源車優勢很大,但農村情況與一二線完全不同。很多農村消費者用車,不僅關注操控與體驗,也在意隨時都能用。
  • 從經濟學角度來看,市場價格主要由市場供需決定,但目前的現狀是,汽車市場供大于求的現狀短時間內難以改善,現在不僅是燃油車要清庫存,新能源車也要清庫存。
  • 車展落幕,大洗牌開始,雷丁破產很可能是一個信號,新勢力要有足夠的危機感,因為淘汰賽已經來了。
    2023-05-10 11:02
  • 過度拔高電車的發展,燃油車很快完蛋的想法,其實就是沒有尊重事物發展的客觀規律,放衛星式的喊口號其實無助于產業的良性發展。
  • 車聯網的數據安全影響的不只是數據,黑客通過篡改關鍵數據還將影響駕駛安全。在此,所有的汽車廠商與想要進入汽車安全領域的廠商,都應該對此有足夠的清醒認識與高度的重視。
    2022-12-01 11:02
  • 比亞迪是國內唯一自主掌握三電技術的新能源玩家,走的是技術研發驅動模式,它也需要為自己留足夠的利潤去投入研發,形成銷售與利潤同步的正循環。
    2022-11-29 15:10
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