连线出行的文章_第7页

投資界連線出行第7頁

按照蔚來的計劃，將推出一個新品牌，這一品牌主要針對大眾市場，試圖通過以低價來換銷量，以便促進財務數據方面的增長。
蔚來發車銷量
2021-08-13 19:37
哪吒汽車雖然與理想、蔚來等新能源車企在同一時間起步，但卻落后了，這背后的原因或許在于哪吒的“起大早，趕晚集”的造車之路。
哪吒汽車營銷新造車
2021-08-06 10:00
在新能源汽車行業的快速發展下，尤其是眾多車企都在布局電池和自動駕駛的現狀下，特斯拉能否通過這些新的渠道獲得可觀的收入？
新能源特斯拉收入
2021-07-28 19:13
正所謂“高處不勝寒”，寧德時代的“一哥”地位也正在被挑戰，而這個挑戰者正是中航鋰電。
中航鋰電寧德時代動力電池
2021-07-26 19:04
在新能源的大趨勢下，海馬汽車還有哪些優勢？已然落后多年的海馬汽車，還能否迎頭趕上？
海馬汽車新能源整車
2021-07-23 18:56
在業內看來，如果FF91以目前的性能量產，或許很難在國內市場中站穩腳跟，也無法成為“中國版特斯拉”。
FF 特斯拉賈躍亭
2021-07-22 14:55
為了拯救旗下新能源汽車業務如此慘淡的銷量，保時捷、捷豹和沃爾沃不得不做出降價賣車的措施。
新能源保時捷慘淡
2021-07-09 15:19
那群曾經的熱血、夢想、情懷，隨著公司和創始人、一眾員工，已經消失了。
ofo 小黃車衰亡
2021-07-08 17:03
“內卷”之下，小鵬汽車必須盡快打造多個產品線，并加強智能化的壁壘，才能繼續留在牌桌上。
小鵬汽車牌桌產品線
2021-07-07 12:20
在行業環境走入頹勢和新能源汽車強勢擠壓的雙重壓力下，截至目前這些傳統4S店依舊沒有回暖跡象。
4S店回暖新能源
2021-06-18 20:45
整個行業都在向前快速發展，但小米官宣造車時隔兩月后卻連旗下新能源汽車的品牌名還未公布，以至在業內看來，小米造車速度慢了。
小米造車速度
2021-06-17 10:00
如果把2025-2030年看做是全球電動車行業真正突變的5年，那么留給蘋果的時間已經不多了。因此，蘋果也有可能選擇小車企和專業代工廠做代工。
電動車蘋果代工
2021-06-14 13:20
就在車好多融資回血、優信等二手車電商平臺紛紛退場的同時，BBA等傳統車企及特斯拉、蔚來等新能源車企卻在進一步加碼和爭搶入局
造車新勢力車企
2021-06-11 19:28
就目前的奇點汽車而言，或許在短暫高光之后，就徑直走向了最后的坍縮。
造車新能源坍塌
2021-06-09 16:27
要真正改變其在國內消費者心目中已形成的負面形象，僅僅學乖或許是遠遠不夠的。
特斯拉車企小米
2021-06-04 19:42
隨著富士康、吉利正在轉型為代工廠，再加上小米、蘋果等企業跨界造車，可以預見的是，未來的新能源汽車代工賽道會變得愈發擁擠。
富士康轉型加工廠
2021-06-03 07:15
豐田、本田和日產等日系車企已在新能源汽車賽道上失去姓名，由此這些車企開始在電動化方面加速發力。
新能源汽車日產豐田
2021-05-31 11:39
當前FF91就算量產，曾經的超前技術也已經過時，更不用說還要面臨一眾互聯網造車企業與傳統車企的競爭。
賈躍亭 FF91 造車
2021-05-31 11:07
局網約車是否能幫助比亞迪新能源汽車業務突破銷量困局，還需要等到其正式開始布局業務后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場硬仗的準備。
網約車比亞迪入局
2021-05-27 07:57
豐田、本田和日產等日系車企，已然在新能源汽車領域沒落到了豐田章男口中的“失去優勢”地位，甚至淪落到失去姓名的地步。
日系車企新能源優勢
2021-05-24 10:58