连线出行的文章_第4页

投資界連線出行第4頁

隨著新能源汽車被召回和被投訴的比例逐年增加，新能源汽車行業更加需要3.15的監督和曝光，以便來推動整個汽車行業的良性變革，使新能源汽車、自動駕駛變得更加安全和可靠。
威馬極氪小鵬
2022-03-16 16:08
蔚來作為國內造車新勢力的頭部車企，想要在未來的新能源汽車戰場上維持住現在這一優勢地位，依然需要經歷激烈的競爭，這考驗著它的研發能力、產品節奏、品牌維護等綜合實力。
蔚來上市新能源汽車戰場
2022-03-11 13:41
誰也不想在未來的中國新能源豪華汽車戰場上，成為下一個敗走的“謳歌”。
謳歌本田日系豪華車
2022-03-09 15:10
哪吒、威馬和零跑等二梯隊車企已拿著籌碼坐上了牌桌，準備為各自的未來“賭”一把，雖然前景并不明朗，但它們必須要這樣做。
造車第二梯隊競爭
2022-03-04 16:58
對于寶馬而言，要想在未來的新能源汽車賽道上搶到一些優勢，相比于喊口號，盡早擺脫“吃老本”和傳統思維或許更為重要。
寶馬新能源汽車
2022-03-03 15:20
現在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責任“甩鍋”給相關供應商的事實。
特斯拉奔馳新能源汽車
2022-02-23 12:07
就目前來看，雖然要確定代工是否能真正幫助奇瑞脫困，還要等到其和立訊精密此后公布更多與代工相關的信息。但可以確定的是，奇瑞即將要做的代工生意之后大概率會遇到許多挑戰。
代工奇瑞立訊精密
2022-02-21 17:17
舊車型給新車型“讓路”的情況，不僅發生在新能源汽車行業，在燃油車行業同樣已有先例。對于車企而言，這樣的操作真的能換來銷量嗎？
華為歐拉新能源燃油車
2022-02-18 14:53
即使這樣的風險擺在面前，對于奇瑞而言或許依然會走下去，畢竟做代工比沖高端，可能更容易讓其自身擺脫困境。
交通汽車生產
2022-02-16 14:48
對于創維而言，造車這個噱頭是需要的，畢竟家電企業造車已成潮流，為了之后在行業中贏得優勢，創維也必須跟上。
創維造車汽車交通
2022-02-12 14:20
對于創維而言，造車這個噱頭是需要的，畢竟家電企業造車已成潮流，為了之后在行業中贏得優勢，創維也必須跟上。
創維造車家電企業
2022-02-11 17:17
在動力電池行業內卷、車企紛紛自研電池的背景下，LG化學想要找到“下一個特斯拉”或許就很難了。
動力電池新能源汽車寧德時代
2022-01-27 14:42
前有易車“蹭熱度”，后有團車來造車，這些汽車互聯網平臺紛紛盯上造車的背后，其實凸顯著這些平臺的困境。
易車團車造車
2022-01-21 14:20
只有完成對換電的布局，才能讓寧德時代形成鏈接動力電池的全生命周期，以便在未來的行業廝殺中獲得更多優勢。
寧德時代換電新能源
2022-01-19 14:54
“小作坊”們的生存空間毋庸置疑地會被壓縮，以至于這場有關“小作坊”和“正規軍”的戰爭最終也會消失。
動力電池小作坊正規軍
2022-01-14 15:45
無論是通過OTA升級、還是線下手動修改，部分新能源車企的“鎖電”操作是真實發生的。
OTA 車企鎖電
2022-01-12 14:44
對于索尼而言，造車并進入中國市場，是一定要做的事情，畢竟索尼已經錯過了智能手機時代，智能汽車時代必須要抓住。
索尼汽車新能源
2022-01-07 14:48
從2020年開始延續至今，愛馳汽車接連被曝出拖欠員工工資、供應商款項，多位高管離職等負面消息，讓愛馳汽車一步步陷于深淵之中。
愛馳汽車高層換血
2022-01-05 17:29
新能源汽車專屬險的上線，會對車企們的車險生意造成什么影響？車企們又該怎么應對？
新能源車險特斯拉
2021-12-31 18:00
無論是新勢力“筑墻”、還是老玩家加速、亦或者是大廠玩家爭做“跨界造車之王”，這三方的目的都是同一個——搶奪新能源汽車下半場“入場券”。
新勢力玩家智能汽車
2021-12-29 16:10