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  • 美國面板廠的悄然落幕，揭示了面板產業殘酷的一面——只有短暫休戰，沒有穩坐的王位。
    2024-03-22 08:02

  • 在國內車企老板圈子里，各種發布會從來不會缺少對標保時捷的環節。
    2024-03-21 08:03

  • 大潤發的每一步都沒走錯，但對一個出租車司機來說，當維斯塔潘說他在趕時間，你最好禮貌地坐到副駕駛去。

  • 本次開源的Grok-1是一個由xAI從頭訓練的混合專家模型(MoE)，參數量來到了3140億，是迄今為止參數量最大的開源大語言模型，比Llama 65B參數量大了4倍多。

  • 在整個2023年，Wish的GMV只有21億美元——距離萬億夢想差了99.8%。
    2024-03-18 13:29

  • 整車廠龐大的體系背后正是“百萬漕工衣食所系”，如果立場互換，人們或許可以指責他們懦弱和虛偽，但卻很難斷定他們一定做錯了。
    2024-03-14 14:03

  • 按照《日本經濟新聞》的報道，過去三年，國內汽車芯片的自給率從5%迅速提高到了10%。雖然看上去不高，但其重要性在于：這可能只是個開始。
    2024-03-08 07:41

  • 一個無可否認的事實是，訂閱制正在席卷著整個內容行業，國內市場也是如此。

  • 回顧車企對智駕方案的訴求：成本低、性能好、開發周期短、上車速度快。車企自己心里門兒清，這四個維度，幾乎是個“不可能組合”，要是真拿這標準往各類供應商身上套，就會發現人無完人，乙無完乙。
    2024-03-01 08:07

  • 歸根結底，點評類網站是一種基于底線設計的產品，一方面用量化的分數為消費者提供一種參考，另一方面是讓更多店鋪被看到，給消費者更多元的選擇。
    2024-02-29 08:13

  • Groq的爆火，讓市場又一次開始討論同一個問題：到底有沒有人能叫板英偉達？
    2024-02-27 15:33

  • 留給高合的時間不多了，六個月找到白衣騎士起死回生很難，但讓一家創業公司油盡燈枯、徹底歸零卻很容易。
    2024-02-22 13:32

  • 內存市場一直保持著三足鼎立的格局。韓國人一家獨大：三星與SK海力士兩家公司，就占去七成市場。但排名第三的美光，仍保有20%以上的市占。
    2024-02-20 09:31

  • 對國內車企來說，建造滾裝船一定程度上解決了運力卡脖子的問題，但只有在海外建廠才能規避風險，否則陶醉于出口第一國的敘事中容易半場開香檳。
    2024-01-30 14:13

  • 簡單來說，企業版GPT用戶可以在數據不公開的情況下使用GPT，并將上傳到這個私密GPT的數據和信息分享給其它內部成員。
    2024-01-11 08:18

  • 過去，每當遭遇挫折，歐洲人的第一反應總是后退，畢竟他們還牢牢掌握著汽車芯片這一肥沃的自留地。如今，歐洲半導體最后一座孤城的外部，已然群狼環伺。
    2024-01-11 07:54

  • 特斯拉的自我介紹是“純電動車、太陽能和清潔能源”，但實際上，它是一家徹頭徹尾的人工智能公司。

  • 直到2020年新能源車浪潮席卷全球，人們再度意識到電池的重要性，像Northvolt這樣的初創公司才有機會在整個歐洲政界和產業界的支持下登上舞臺。

  • 如今，壓力給到了歷史長度介于手表與手機之間的汽車，也給到了定位介于奢侈品與工業品之間的保時捷。
    2024-01-03 11:52

  • 成功的游戲公司有很多成功的方式，但在這個被稱為“第九藝術”的行業，偉大作品的誕生或許只有一條捷徑：把游戲當成游戲。
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