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  • 比亞迪走的是4S+商超店的路線，底薪低，但是走量大。華為走純商超路線，高底薪高提成，希望盡快把量沖上來，孰高孰低，只能等待時間給出答案。
    2022-09-13 11:32

  • 星空下的對話，是智者越過山丘的所思所得，張朝陽和俞敏洪不是“二舅”，但或能些許聊慰普通人的精神內耗。
    2022-09-01 16:02

  • “破圈”之后還要“守圈”，如果單想憑借緊貼國潮和各種網紅流量來“一招鮮吃遍天”，李寧公司大概率還會重復2010年的庫存危機。
    2022-08-01 09:03

  • 出行作為微信支付的一個重要場景，騰訊對其的掌控自然是不能丟掉的，正如“衣食住”一樣，都是微信生態中必不可少的環節。
    2022-07-25 09:30

  • 時代在前進，總要有個孤勇者，來挑戰國際軟飲料巨頭們的壟斷地位。

  • 近來，元宇宙的風在藝術領域越刮越大。元宇宙的熱點誰都想蹭，真正想成功，還需要硬實力。

  • 運營、產業鏈和生態鏈，是TCL科技戰略的三階躍遷，它能不能幫助TCL科技穿越周期，走向未來？

  • 即使不是學生，在拼多多上也能以便宜市場價幾百到數千元的優惠，去薅蘋果公司的羊毛。并且，現實中這已經形成了一條完整的灰色產業鏈。然而，蘋果公司對此反而樂見其成？

  • 不管現在處在怎樣的狀態，最重要的大概是對大廠的背景保持一顆平常心，接受曾經的光環是平臺帶來的，而非自己本身的。
    2022-07-08 10:48

  • 也許大主播們無意中落下的“一粒灰”，落在中小商家身上就是“成本的大山”。

  • 平價奶茶使用植脂末早已不是新聞，喜茶舊事重提的背后，是在價格體系退無可退時，找尋消費者為其埋單的理由。
    2022-06-23 08:07

  • 快手需要菜鳥補齊供應鏈短板，菜鳥也可以通過快手帶來業務增量，此次快手接入菜鳥APP，是單純地加深合作嗎？
    2022-06-17 08:59

  • 宣發渠道方面的優勢沒有原來明顯，游戲創新能力也一直沒有跟上。
    2022-06-06 17:46

  • 優秀的供應鏈，不但可以優化顧客的購物體驗，對于商家的信心也優勢提振作用的。
    2022-06-01 14:19

  • 線下渠道，榮耀小米來勢洶洶；在品類，豐富度又不如小米，難以進入一線城市的Shopping Mall。OV面臨著持續發展的新局面，需要一次新的破冰。
    2022-05-30 08:09

  • “我國煙草近年一直推行三大戰略，即大市場、大企業、大品牌。政策的變動會在不同省份形成各自的地方優勢品牌，總體來說，是更有利于頭部的。”
    2022-05-23 08:41

  • 作為零售新業態，主打性價比的臨期食品超市，大概率也將誕生自己的“蜜雪冰城”。

  • 以往總被人詬病不送上門的三通一達，把這個難題交由菜鳥驛站來解決，由菜鳥驛站承接完成了包裹到用戶的最后一公里。
    2022-05-16 08:06

  • 中國區銷量占到保時捷全球的三分之一，但是，無論是4S店服務，還是中國區的車款配置，以及合同條款，中國區都受到區別對待，保時捷在中國的操作是一個謎。
    2022-05-13 15:20

  • 超市，是本地生活永遠繞不開的一個坎，搭平臺，還是自己干，還需要驗證。
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