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  • 當車企不再只追求“迭代速度”,而是開始構建“安全厚度”,競爭也就從功能炫技,轉向了體系韌性、用戶信任和倫理責任的深層較量。
  • 這也許正是此次內網重新連接的意義。因為員工的信心,他們是否活躍,某種程度就是阿里這家公司是否具有活力的一個標志。
    2025-05-16 09:56
  • 近期,比亞迪、理想、小鵬、小米等車企集中發布年報,我們可以通過頭部車企最新披露的財務數據,管中窺豹。
  • 拋開技術路線不談,單就實現效果而言,國內大模型企業們在生成視頻方面,是否有著同樣的“飛升機會”?
  • 同樣的體驗改進,對于不同年齡層、不同需求的QQ用戶而言,意味是完全不同的。
    2024-02-20 15:01
  • 車機智能化是未來重要的發展方向,但當智能化成為新能源汽車的關鍵詞,過度智能化的問題同樣值得關注。
  • 通過外賣霸王餐,商家雖然得到了銷量和好評,但不少商家給陸玖商業評論算了一筆賬,表示錢都被刷單的賺走了。
  • 零售最終的競爭就是價格,而想要確保不讓自己陷入無止境的價格戰,附加條件就是產品,如果想要產品不被同質化,再一個附加條件就是供應鏈。
  • 盒馬創立以來,面臨著線上美團、叮咚買菜,線下的山姆、Costco等眾多“敵人”。誰是盒馬最直接的“敵人”?
  • 折疊屏賽道愈加擁堵,但與此同時,各家的差距并未拉開,如何脫穎而出成為手機廠商面臨的問題。
  • 事實上,市面上推出該項福利的車企,都存在各種各樣的限制。除了上述提到的細則外,還存在一些別的問題。
  • 按照二手車交易規律,決定新能源二手車價格,是建立在保有量、新車價格、品牌力、售后服務等多方因素之上。
  • 如今云廠商的內涵,遠不止賣服務器和賣算力這么單純,通過與大模型廠商的合作,不斷推出與大模型配套的生態服務,已經開始不斷從云上衍生出新的技術可能。
  • 雖然銷售承諾都能搖到號,但是難以預計的等待時間讓一些心急的用戶轉而從黃牛手里購買試駕資格。當然,要加價50元左右。
    2023-08-15 11:08
  • “羊毛黨”也不好當,稍有不慎就會被割韭菜,甚至成為受騙對象。
  • 在電動車時代,步伐已經落伍的德國車企正在尋求從中國新能源時代找到“入局”的機會;而競爭白熱化的中國造車新勢力需要傳統巨頭的渠道和資金加持。
  • 在北京國貿有一部分京東快遞員“毫不費力”成為拿到15000元頂薪的存在;但是同樣在北京,你會發現另外一群京東快遞小哥在老舊小區里冒著高溫酷暑爬上爬下,卻拿著8000元的月薪。
  • 在新一輪的連鎖藥店擴張中,高濟藥店構建的連鎖藥店矩陣,能否形成醫藥航母?
  • 無論是在線下門店,還是在線上社交平臺,極氪銷售正在將沃爾沃的安全技術作為最大賣點。
  • 無論是行業端的標準建立,還是內容端不斷的推陳出新,一方面固然是行業發展逐漸摸到了自己的天花板;另一方面,當平臺和主播不再能“躺賺”,同樣也需要更穩定的人才供給,和更標準、更科學的內容生產方式。
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