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  • 對于產業鏈上的企業來說,目前是鋰價的又一個周期谷底,還是盛極必衰的拐點?對于投資者來說,我們要不“鋰”不睬,還是不“鋰”不棄?
    2023-08-04 11:39
  • 如今,入股萬達投資后,上海儒意間接持有萬達電影9.8%的股權。
  • 中廠的存在,和他們相對滋潤的日子,對于互聯網小廠、創業者和一二級市場的投資者來說,都有極強的現實指導意義。
    2023-07-31 11:37
  • 這個燃油車時代最大的汽車企業,人類汽車工業史上的標桿企業,正加速東進。
    2023-07-27 17:12
  • 作為高溫天氣中的剛需品,空調和冰箱可謂是家電行業的中流砥柱,規模較大的家電企業幾乎都是空調、冰箱業務較為強勢的。
  • 二手車交易,本身是一個極度依賴線下的業務,因為每一輛車的車況都不一樣,必須依靠專業的評估才能確定其價值和價格。
  • 海爾在金融道路上的狂飆突進,再加上當時市場上的狂熱氛圍,海爾互聯網金融團隊甚至想將金融打造成海爾“二次創業”的范本。
  • 時尚成為了小紅書最重要的標簽,也成為了其作為一個平臺篩選用戶、商家的關鍵指標。
  • 可以看出,對中東土豪們來說,錢不是問題。但考慮到目前國際油價進行下行周期,加之能源結構的轉變,也應該做一些提升資金效率的未雨綢繆之舉。
    2023-07-04 11:47
  • 所以,對于消費者而言,還是應該期待黃楚標可以成功挑戰國泰航空。因為只有消費者能擁有用腳投票的權利,才真正有機會贏回尊敬。
  • 一向呆板且看重業績數字的港股,和那些剛剛見識了科網股起起伏伏的刺激的投資者們,能否再這個不太恰當的時機去接納極兔,還是一個未知數。
  • 但一場腥風血雨之后,沖殺過猛的極兔,同樣面對了虧損嚴重、資金需求大的實際情況。
    2023-06-19 15:20
  • 還有最現實的因素也在左右著人們的購買決策:中國的高端酒的市場購買力正在萎靡。
  • 歸根結底,如今的新能車市場是價格、續航、質量等產品維度的競爭。
  • 這些企業對于降價所帶來的銷量增長不僅有期待,也有依賴。一旦降價策略沒能帶來足夠正向的現金流,其虧損面積就將繼續擴大,騎虎難下。
  • 這不僅意味著地產的表現辜負了李蓓的期待,也意味著李蓓可能低估了地產行業下行周期的漫長與痛苦。
    2023-06-14 13:36
  • 目前,OpenAI掀起的AI巨浪從大洋彼岸而來,席卷大洋此岸。澎湃洶涌的AIGC創業大潮讓英偉達坐收漁利。
  • 一大批中國廠商的大模型必然會失敗退場,但這并不妨礙英偉達作為“軍火商”成為這個時代最大的贏家。
  • 整體上看,以網約車為代表的、各類第三產業崗位的困境,其實是社會經濟變遷所產生的副作用。同時,也是倒逼整個勞動力結構繼續向上提升的一個動力。
  • 能夠在歷史的輪回中留下名字的,大多已經是人生的贏家。但股民們真正遺憾的是,不論王亞偉,徐翔還是張坤蔡嵩松,他們的故事往往足夠精彩,但距離完美的結尾,卻又總是有相當的距離。
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