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  • 除了穩占頭名的特斯拉之外，“蔚小理威哪”以排列組合的方式交替占據著國內市場出貨量的前列。五菱宏光把mini系列玩出花來，比亞迪、吉利加速轉型，百度、小米等科技企業高調入場，10個位置真的不多。

  • 但相比于一項能寫進財報中的生意，二手車業務對于新能源車企的意義更多是一種服務，作為售后體系的補充，根本目的依然是帶動新車的銷售。
    2021-11-19 10:39

  • 政策推動行業發展，短期內由造車新勢力的服務體系帶動，車企的入局將為行業建立標準，二手車平臺跟進并逐漸成為行業主流，最終或將誕生2-3個巨頭。
    2021-11-18 21:00

  • eVTOL飛行器是汽車飛上天之前的階段性產物，對當下的車企來說，噱頭的意味更濃。

  • eVTOL飛行器是汽車飛上天之前的階段性產物，對當下的車企來說，噱頭的意味更濃。
    2021-11-12 07:46

  • 機會已經出現，搜索平臺、內容平臺、社交平臺的新老巨頭們聞風而動。誰是下一個王小川？
    2021-09-30 19:22

  • 廠商最不想看到卻最難避免的，就是讓智能眼鏡成為手機的第二塊屏幕。
    2021-09-24 07:30

  • 庫克再次展現了裁縫本色，在舊款產品上縫縫補補，湊出了一套“全新產品”，讓一個多小時的發布會絲毫不顯擁擠，堪稱勤儉持家的典范。
    2021-09-16 07:28

  • 所有人都知道他基本不會再現身于臺前，但這一手合情合理的“垂簾聽政”，多少有點兒拖泥帶水、婉轉纏綿。
    2021-09-10 08:05

  • 吉利從不掩飾對于電動化的渴望，但幾次嘗試都不順利，壓力和期待如同利滾利一般疊加在極氪身上。
    2021-08-25 18:55

  • 對于頭部玩家而言，版權始終只是入場券，在線音樂市場的核心競爭力，在版權大戰之前和之后，都不是音樂本身。
    2021-08-18 13:17

  • 從蔚來汽車搶跑美股，到理想汽車與小鵬汽車接連實現雙重上市，造車新勢力三巨頭的地位已經基本鎖定。

  • 賈躍亭的每一次臨門一腳，都差了一絲火候，也正因為只差一絲，始終為他吊著一口續命的仙氣，在數次“狼來了”之后，FF依然表現出頑強的生命力。
    2021-07-23 07:38

  • 即使創始人李斌已經敲鐘三次，幾年前被嗤之以鼻的新能源汽車成為他創業路上最接近改變行業的一個，但在他22歲之后的第二種人生中，他依然是“創業者”。

  • 連續創業者何小鵬，雖然提前三年完成了財富自由的夢想，但依然下定決心進入了新造車的渾水之中。
    2021-07-07 09:49

  • 花小豬、滴滴貨運、電單車、自動駕駛……當觸角抵達全出行產業鏈并不斷再向外拓展時，滴滴也在主動迎戰新的玩家。
    2021-07-02 12:20

  • 當iQOO、Realme、紅米、榮耀等一眾手機巨頭子品牌紛紛自立山頭，最早離開OPPO并創辦品牌的一加反而逆轉趨勢走上合并之路。
    2021-07-01 10:31

  • 一加“不將就”了八年，終于在殘酷的競爭面前不再講究，對著曾經的大哥納頭便拜。這一拜，帶走了國產手機市場上最后一個“小而美”的品牌。

  • 元宇宙時代，萬物皆有虛擬化身。新的時代序幕已經拉開，它比你想象的更近。
    2021-06-23 10:00

  • 跌跌撞撞兩年多，愛瑪科技終于敲鐘，也順便將一個廣闊而血腥的電動車江湖展現在了大眾面前。
    2021-06-16 08:51
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