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投資界 Tag 奔馳 第3頁

奔馳

奔馳最新資訊，投資界全方位播報奔馳相關話題,全面解讀奔馳投資、融資、并購等動態。

  • 奔馳、寶馬此次提出的硬件付費功能，為什么不做成選配或者直接加入售價中，反而要采用訂閱制呢？僅僅是為了多賺一點錢嗎？

  • 汽車公司不是慈善機構，生產汽車的目的是賺錢實現企業發展。一臺好的汽車，做不到面面俱到，也不需要面面俱到，只用瞄準目標用戶，制造出符合他們預期的產品就夠了。當消費力達標時，你就是目標用戶。

  • 造車新勢力的“新”，如今來看是打了一個迭代周期的時間差。面對寶馬和奔馳的虎視眈眈，現在最慌的應該是“蔚小理”們。

  • 回過頭來說，如果smart和小巧、便宜扯不上太多關系的話，真的會那么多年輕消費者，選擇smart精靈#1嗎？

  • 現在來看，無論是特斯拉、威馬這樣的新能源車企、還是奔馳、豐田這樣的老牌車企，都有過把召回責任“甩鍋”給相關供應商的事實。

  • 奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動車SUV車型，不光是在中國市場出師不利，在全球電動車市場的表現都不如其競爭對手寶馬和奧迪。

  • 新能源車的先天優勢，為后來者提供了換道超車的機會，通過電機的高效輸出，使得出色的加速性能，不再是百萬級超跑獨享。

  • 在2021年，寶馬再次超過奔馳，重回全球豪車銷冠。勝利再次回到了寶馬這一邊。這或許只是一個偶然，也可能是一個轉折點。

  • 在進入新能源車領域后，奔馳寄予厚望的首款產品EQC，卻因質量問題深陷輿論漩渦。

  • 隨著奔馳、寶馬、奧迪三家豪華車品牌相繼公布銷量，2021年BBA三國之爭也終于落下帷幕。
    36氪2022-01-14 06:54

  • 新品牌扎堆、新車型輪番轟炸、多款車型將量產交付，2022年，可以預見新能源行業一片紅海。

  • 特斯拉之外，現代、奔馳等傳統車企也正在將研發中心落地中國，紛紛在華設立研發中心。

  • 面對銷量焦慮，奔馳營銷團隊試圖通過出圈的營銷方式，吸引更多受眾。

  • 一旦“翻車”，互聯網“四兩撥千斤”的傳播作用下，也會出現大面積的負面效應。

  • 包括拆分卡車業務在內的一切努力，顯然都是為了在智能汽車崛起的時代，避免陷入“看不起、看不見、看不懂、跟不上”的怪圈，被甩在世界發展的步伐之后。

  • 如今，被一直以來認為在新能源和智能化汽車領域相對發力較慢的BBA卻宣布開始做自己的新能源汽車了。

  • 奔馳的口碑崩壞，成功從2019年延續到了2020年......

  • 未來要做的事，就像WEY的創始人魏建軍曾說的：“不以情懷打動，愿用實力說服！”

  • 通過用粉筆涂抹的方式讓汽車僥幸通過年檢，這樣兒戲的處理方式讓唐女士及其家人覺得憤怒以及無法接受。

  • 在融合過程中，收費結構越來越復雜，費用邊界越來越模糊，消費者保護壓力自然越來越大。
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