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投資界 Tag 出海 第39頁

出海

出海最新資訊,投資界全方位播報出海相關話題,全面解讀出海投資、融資、并購等動態。

  • 去海外,中國新能源車企能否找到新大陸,緩解國內市場日益卷化的緊張態勢?這波極具歷史性意義的出海潮,無論“滿載”或“鎩羽”而歸,好戲才剛上演。
  • 發源于中國的茶飲品牌又將如何“籠絡”國外消費者,順利找到新的增長曲線?
  • 馬化騰曾在一場演講中說:“拿到所謂的船票、門票,也不一定能走到終點。”
  • 在政策紅利消失之前,造車新勢力出海業績還能有多少提升,關鍵要看他們愿意拿出多少誠意。
  • 一位大學教授感慨,「我懷疑在SHEIN,在很多這樣的公司,設計服裝的不是時尚人士,而是掌握數據的工程師。」
  • 內部人士表示,9 月 Temu 的投放預算達到了 10 億人民幣,未來一年這一預算會超過70億,主要用于公域流量獲客以及內容型投放(比如跟KOL合作等),但具體投入將視市場情況而定。
    36氪2022-10-27 14:14
  • 東南亞此輪“訂單荒”更多是全球需求疲軟導致的,與東南亞本土供給關系不大,這種情況下不存在出口替代、訂單回流到我國的情況。
  • 互聯網巨頭出海多年,除去Tik Tok短時間風靡全球外,許多和線下接壤的商業模式都未能在短時間內爆發。Temu會是一個例外嗎?
  • 可以看出,在北美市場發展較為順利的拼多多,已經不滿足于單一海外市場,開始尋求擴張。
  • 字節出海,機遇很大,優勢也不小,但要在其中成為“海王”,仍然有諸多挑戰。把硬骨頭啃下,方成出海之大成者。
  • 騰訊決定將游戲業務的半條命“陳倉海外”——最終目標要做到國內、海外市場各占游戲收入的一半;不過,騰訊游戲海外收入現階段只占約四分之一,離目標尚有距離。
  • 中國新能源汽車出海的成績如何? 自主品牌與造車新勢力路徑有何不同? 最大的挑戰是什么?
  • 快手出海屬于典型的戰略懶惰,戰術勤奮,可惜了Zack、邵凱、徐智威、仇廣宇這些人,令人唏噓。
  • 中國汽車工業協會發布數據顯示,今年前8個月汽車企業出口量為181.7萬輛。其中,新能源汽車出口量達34萬輛,同比增長97.4%,成為汽車出口的核心增長點。
  • 當中國互聯網企業紛紛出海時,包括不搞996遵循勞動法規在內的經營合規都是必修課,在“逆全球化”和“數字治理趨嚴”的趨勢下,他們面臨的合規問題正在增多。
  • “中國企業出海必須要往中高端升級,走技術路線、功能路線,加強技術門檻,做品牌溢價。”
  • “科技創新是創立自主品類品牌、產業升級換道超車的主引擎;而數字化則是建立國際服務貿易新秩序、提升我國在國際貿易中主導權的原動力。”
  • 國內市場競爭白熱化,小家電品牌結隊出海。目前還處于求生階段,市場份額不大,運營成本高,還有很長路要走。
  • 中國互聯網勢力全球范圍內急速擴張,大廠出海的下一個必爭之地在哪里?
  • 新能源汽車品牌的出海,真實情況究竟如何?海外市場的吸引力,是否真的具備如此大的吸引力?