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投資界 Tag 電動汽車 第5頁

電動汽車

電動汽車最新資訊，投資界全方位播報電動汽車相關話題,全面解讀電動汽車投資、融資、并購等動態。

  • 電動汽車“充電難”并不是一個新鮮話題，但此輪熱潮與以往不同的是，過去輿論關注的主要是代步、通勤等市區場景，而此次輿論目光聚焦于高速路場景，這被認為體現出越來越多車主敢于駕駛電動汽車跑中遠途。

  • 每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端，都是儲能單元。汽車電動化是能源體系的重要組成。尤其是有利于平衡電網負擔，實現電能均衡有效利用。

  • 財聯社的消息，近日，蘋果公司正準備訪問亞洲供應商和汽車制造商，為2024 年“蘋果汽車（Apple Car）”的量產做準備。

  • 這樣性命攸關時刻，蔚來帶給外界的消息是：銷量連連下滑、負面事故頻發、高端道路受阻……蔚來，難道又要回到2019年的至暗時刻？

  • 超充科技已經完成了核心技術團隊的組建，服務平臺的搭建，首批產品順利下線，地方運營超充示范站已經啟動建設，短期內的充電站都將以自建自營為主。

  • 截止到7月1日，零跑上半年共計獲得訂單21515臺，位居造車新勢力第四位。

  • 隨著電動汽車的全面推廣，由巴西甘蔗制成的乙醇燃料需求可能會在 2030 年開始大幅下降。

  • 據了解，依威能源是一家提供專業的電動汽車充電網絡服務及運營公司。

  • 大到時代背景的風向，小到電動車銷量以及所需新型原材料的增長，都指向一個事實：對于金屬礦產量的需求會在未來持續走高。

  • Stellantis 于5 月 18 日宣布，與富士康簽署一項無約束力的諒解備忘錄，組建合資公司 Mobile Drive

  • 目前，已經注冊的汽車企業有846家，跟新能源汽車國家檢測與管理中心對接驗證的、有過產品的305家，很明顯市場并不需要這么多企業。

  • 下一代電動汽車用鋰金屬電池開發和制造商“SES”宣布獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領投，祥峰投資、上汽、韓國SK集團、淡馬錫公司、應用創投、天齊鋰業等投資機構跟投。

  • 相比于傳統汽車，新能源汽車還是新事物，產品質量和售后服務都還在不斷升級和完善中。

  • 系統性能力的提升，一方面幫助小米在智能手機等基本盤業務上不再有后顧之憂，另一方面還可以為小米造車提供很多業務協同，這是小米敢于造車的最大底氣。

  • 大眾集團轉型電動化，特斯拉被視為頭號競爭對手。即便是在面臨職業生涯最嚴重的危機時刻，迪斯也從未有所掩飾。

  • 電動汽車初創企業仍需在下一代技術上進行大量投資，經過2020年的“戴維斯雙擊”，2021年新能源汽車賽道將會跟家擁擠，快速搶占市場至關重要。

  • 當然對于許多愿意承受額外風險，熱衷于博取SPAC類公司短期高收益的投資者來說，公司業務的真實性與否和能否兌現未來業績的承諾，可能并不重要。

  • 電動汽車作為近兩年來火熱的賽道，總吸引著外界的目光，作為行業內備受矚目的造車新勢力們，同樣也牽動著外界很多人的目光，比如最近搶先公布2020年四季度財報的理想汽車。

  • 當今世界電動汽車行業群雄逐鹿，在資本狂歡勁舞的推動下，大家的小日子都過得不錯。但是，我認為汽車行業的基本規律是不會改變的，那就是規模，最終全球汽車工業企業存活下來的數量不會太多，只有規模企業才能生存下...

  • 最高800km續航（EPA標準），20分鐘充電300英里（約483公里）續航，最大1080匹馬力，1/4英里加速僅需不到10秒，價格7萬美元起步。這就是Lucid Motor在2021年下半年準備交付...
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