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投資界 Tag 電動汽車 第4頁

電動汽車

電動汽車最新資訊，投資界全方位播報電動汽車相關話題,全面解讀電動汽車投資、融資、并購等動態。

  • 行業中，大家普遍的認知是，轉型最后的時間節點是在2025年。趕在大變革的前夜，傳統車企們需要追趕的還有很多。

  • 當供需矛盾顯現，鋰價應聲而漲，而這僅僅只是危機的開始。鋰礦也只是電動汽車產業鏈條上萬千原材料中的一個縮影。

  • 過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對應的，是新能源汽車銷量再創新高，比亞迪率先高調宣布停產燃油車，多家車企推出停產燃油車時間表。

  • 招商局創投完成pre-A輪投資領投后，輕橙時代已經在銀行授信、汽車金融以及產業合作等方面與招商局集團各主業公司推進了深入的探討與合作。

  • 不僅如此，過去五年，江淮汽車歸屬凈利潤四年為正，但從2018年開始營收便呈現逐年下降態勢，扣非凈利潤也一直處于虧損狀態。

  • 4680電池在引領動力電池變革的同時，也將在一段時期內塑造出一個新的市場格局。

  • 除非你真的受限于電動汽車的購車指標來圓自己的汽車夢，抑或很喜歡電動汽車所帶來的智能化體驗。否則，油價再漲，也別買電動車。

  • 自電動汽車發展以來，能源補充換電環節的經濟便捷性是電動汽車行業關注的難點和焦點。除大力建設私人充電樁和公共充電設施外，市場已經認識到換電是一種更經濟、高效的補能方式。

  • 奔馳EQC作為梅賽德斯·奔馳的首款純電動車SUV車型，不光是在中國市場出師不利，在全球電動車市場的表現都不如其競爭對手寶馬和奧迪。

  • 2021年的消費市場喜憂參半，而衣食住行的品牌發展起伏中，有用戶消費習慣的變化，有資本與市場的傾斜與調整，但真正符合用戶需求的產品才會在資本與市場中擁有一席之地。

  • 本輪新能源車板塊調整的原因究竟是什么？在行業缺鋰已經成為不爭事實的背景下，新能源車板塊的業績還有支撐嗎？進入2022年后，哪些環節值得關注？

  • 吉利汽車凈利潤從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發力新能源品牌的路上到底發生了什么？

  • 一如從功能機到智能手機轉型中掉隊的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團面對電動化這一汽車產業百年未有之大變局，明顯準備不足。

  • 對于大眾投資者來說，最重要的收益便是SPAC提供了更多的投資機會。門檻低、上市速度快，能讓一些小而美但擁有廣闊前景的獨角獸公司迅速上市，給投資者帶來更多樣化、更優質的投資機會。

  • 眼下，距離2024年量產的時間點越來越近，小米必須全速前進。

  • 在馬斯克看來，如果每個人都努力提高效率，哪怕是很小的效率改進，也能產生巨大的影響。

  • 蘋果加入電動汽車產品線，拯救蘋果市值的同時，成為馬斯克對手的庫克，或許也可以讓馬斯克的推特消停一些，專注到業務當中。

  • 寒冬宛若一塊試煉石，直接敲開了純電動車一直以來的一塊“心病”。

  • 電動汽車帶來的「三電」和自動駕駛技術的成熟，為飛行汽車奠定了可能。

  • 在銷量持續攀升的同時，特斯拉整車的銷售毛利率也驚人的達到了30%以上，遠超豐田、福特等傳統燃油車巨頭。
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