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投資界 Tag 電動汽車 第2頁

電動汽車

電動汽車最新資訊,投資界全方位播報電動汽車相關話題,全面解讀電動汽車投資、融資、并購等動態。

  • 在換電這盤棋局持續落子5年多的蔚來,還要堅持多久才能看到勝利的曙光?
  • 迎合主流市場,已經成為新能源小車必須要做的功課,當然前提是,車企也必須有足夠的技術降本能力。
  • 中國新能源汽車產業,還有更大的想象空間。在中國企業的幫助下,相信用不了多久,大眾、豐田等跨國車企一定能造出技術更先進、性能更優越的智能電動車。
  • 油車不能放棄,電車也不能不追,降價終究是一時之策。合資品牌們只有與本土公司共同開發迎合中國市場需求的產品,特別是深度吸收國產供應鏈的優勢,才有可能守擂成功。
  • 通過投資韓國電池企業,中國企業正嘗試繞過《通脹削減法案》,獲得美國的稅收減免。
  • 當前新能源行業競爭加劇,各大新能源汽車廠商紛紛發力智能化以提高產品銷量和附加值,進而提高整車毛利率,但相較于新勢力車企而言,傳統車企布局智能化本就先天不足。
  • 這次合作稱得上雙贏。銷量不振、備受質疑的小鵬被賦予了新鮮的資本血液和“大廠”光環;難以叩開中國電動汽車大門的大眾則進一步補強了智能化的短板。
  • 作為曾在中國市場輝煌了30多年的豪華汽車品牌,奧迪又在短短幾年內就失去了大片陣地。這是轉型的陣痛,也是嚴酷的磨礪。
  • 目前看來,這次奧迪購買中國電動平臺的事件,塵埃落定。這本就是一個較為普通的商業合作,之所以引人注意,在于奧迪竟然要引入中國的汽車技術。
  • 要讓無線充電在家用領域得到更廣泛應用,繼續提升充電速度是一個重要影響因素。
  • 縱觀整個汽車行業,能夠“不貪短期銷量、堅持長期主義”的車企少之又少。絕大部分的車企,要么是“增程+純電”,要么是“混動+純電”,亦或是通過不同的子品牌來覆蓋多種能源驅動方式的布局。
  • 在全球汽車產業電動化的巨大浪潮中,傳統皮卡也在遭遇變革,即使不是特斯拉,也會有其他企業。事實上,沒有一個巨頭能安枕無憂。
  • 國內充電樁未來數量有望大增,充電樁數量增加必然會帶動相關半導體產品的發展。
  • 監管機構必須繼續激勵大眾市場采用電動汽車,而企業家們則需要以創新的方式應對充電基礎設施的挑戰,聰明的全球資金應該迅速將資本引入印度尼西亞的電動汽車市場,并與當地專家建立聯盟。
  • 藍固新能源是一家以新型電解質材料研發、生產、銷售為一體的高科技企業,下轄江蘇藍固、藍固(湖州)和藍固(淄博)三家子公司。
  • 門店作為傳播品牌、與用戶直接溝通的第一道門,一線銷售無疑成為了品牌與市場建立聯系的第一道窗口,甚至可以說,銷售一張嘴,品牌調性立刻就凸顯出來了。新能源汽車時代,不如放下燃油車時代的銷售套路吧。
  • 所謂電動公路,最大的特點就是能夠為在道路上行駛的車輛實時充電。
  • 如果要問最近一段時間什么最火?隨處可見的汽車的降價促銷幾乎成為了一個讓人非常奇怪的現象,為什么汽車的降價促銷潮隨處可見?汽車大規模降價促銷我們到底該如何分析?汽車產業到底怎么了?
  • 上汽集團旗下高端智能純電動汽車品牌智己汽車,最近被推至輿論的風口浪尖,原因其是剛剛上市不久的智己LS7上演了一出冰火兩重天的戲碼。
  • 上個月的比亞迪,幾乎平均一天就要賣掉近7000輛車。秦家族和宋家族依舊保持著主流市場的火力,秦家族2月銷量超過3萬輛,宋家族則達到5.2萬輛。