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投資界 Tag 電池 第3頁

電池

電池最新資訊，投資界全方位播報電池相關話題,全面解讀電池投資、融資、并購等動態。

  • 在當下競爭早已進入深水區的旗艦手機市場，大筆砸錢在電池領域已經是一線廠商的必選項

  • 看似時間充裕，但坐穩世界第 一的壓力始終懸于曾毓群頭頂，而他為此需要平衡的課題，并未減少。

  • 在“洞庭湖電池”、“千島湖電池”出現前，也許有必要搞清楚，硅碳電池到底是個什么技術，能讓新能源車和消費電子兩大產業，都對其趨之若鶩。

  • 在動力電池領域里很難在有新高度的寧德時代，有比亞迪珠玉在前，不管是否參與造車，可以確定的是，其正在逐漸往造車鏈上靠近。

  • 星科源成立2022年1月，是一家高性能鋰電硅碳負極材料研發供應商，目前已實現納米硅的小規模量產、高效硅碳復合材料的實驗制備。

  • 當然，行業也正在釋放一些利好，激勵博雷頓等“新勢力”不斷擴規模。比如動力電池價格的走低。

  • 云山動力是國內最早從事大圓柱電池開發的企業之一，公司擁有60余項相關專利，是國內大圓柱電池專利體系最完整的企業之一。

  • 電池行業就像新能源汽車一樣，永遠不缺火爆的新產品，也不缺“隕落”的流星。半固態電池、黃金電池、鋅電池……喊出替代鋰電池的后來者此起彼伏，但至今無人撼動其地位。

  • 在產能端，固理已經建設完成噸級中試線，也將在2024年完成千噸級的磷碳材料產線建設。

  • 在并購向頭部聚攏，境外IPO放緩的背景下，中國新能源汽車行業迫切需要自身的造血能力。

  • 寧德時代早晚要進入到更多普通人的視線之中，就像英特爾、高通、英偉達不會僅僅是科技時代的幕后英雄。

  • 中國電池工業協會決定以“順應能源變革大勢、重塑儲能產業格局”為主題，于2024年7月17-19日在深圳機場凱悅酒店，召開2024中國國際新型儲能發展峰會（INES2024）。

  • 分季度來看，派能科技僅在2023年第一季度、第二季度實現盈利，第三季度和第四季度則陷入虧損之中。

  • 由于行業內對固態電池的定義尚無統一的界定，因此智己汽車打出的“行業首個超快充固態電池量產上車”的說法，引發了爭議。

  • 為了確保一定利潤水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產商及材料廠家便開始減產挺價。

  • 3 月 15 日晚間，寧德時代發布 2023 年年報，公司營業收入首次突破 4000 億元大關，達 4009 億元，同比增長 22.01%；歸母凈利潤為 441 億元，同比增長 43.58%。

  • 3月10日，國際投行摩根士丹利發布對寧德時代（300750.SZ）的長篇研報《Resurgence of "CATL Inside"》

  • 升容科技自成立以來，3個月內快速完成了團隊組建和噸級實驗室的搭建。

  • 自駕的游客原本以為松了一口氣，但沒想到新能源車主遭遇了新麻煩——買不到出島的車船票。

  • 面對競爭激烈的市場，技術發展永遠是帶領企業殺出重圍最好的辦法。
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