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投資界 Tag 王傳福

王傳福

王傳福最新資訊，投資界全方位播報王傳福相關話題,全面解讀王傳福投資、融資、并購等動態。

  • 比亞迪不重視智駕的印象標簽，從2024年初開始有所扭轉。造車的盡頭不能只造車，比亞迪超越特斯拉也不止一條路。

  • 比亞迪或許在智能化和固態電池研發上，可以多照顧一下供應商。學學豐田，與供應商建立了長期穩定的合作關系，這種關系基于風險共擔和利益共享，才能激勵供應商投入研發和工藝優化，鞏固行業地位。

  • 假如沒有插電混動車型，比亞迪銷量將停滯不前。混動車“救駕”，不是王傳福“賭對了”，而是有深刻的內在邏輯。

  • 王傳福在8月接受媒體采訪時，曾如此評價騰勢，說其是“承上啟下的重要一環”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。

  • 與傳統豪車品牌比，仰望的品牌力肯定是不夠的。這就少不得要王傳福刷臉，親自為仰望站臺。

  • 當前中國汽車產業的競爭確實極為慘烈，但這并不能成為各家汽車企業深陷浮夸營銷的理由，其還有其它的路徑可選。

  • 不同的路徑選擇和不同的競爭策略，折射出兩位有“福”企業家不同的布局思路和各異的人格特質。

  • 和去年合資車企引爆車市價格不同，今年比亞迪打響了“卷”的第一槍，多家自主品牌也紛紛跟進，希望進一步壓縮燃油車的市場份額。從目前的攻守態勢來看，在經歷了去年的價格戰后，合資車企盈利能力已經大幅受損，今年...

  • 王傳福認為，目前行業把汽車智能化和智艙智駕畫上等號，導致概念被窄化，忽視了從整車維度全盤考慮。

  • 命運的齒輪一直在轉動。一場屬于中國廠商主導的新能源大時代正在到來。

  • 芒格這么形容比亞迪的王傳福：“他簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體；他可以像愛迪生那樣解決技術問題，同時又可以像韋爾奇那樣解決企業管理上的問題。”

  • 隨著到達汽車行業變革大的前夜，比亞迪已提前做著準備，如今的王傳福正努力學做一個優秀的CVC投資人，以期向世界的行業龍頭更近一步。

  • 在融資不利的冷與扎堆IPO的熱之間，50多家獨立自動駕駛公司來到競爭激烈、適者生存的深水區。活下來，將成為它們未來幾年的關鍵詞。

  • 馬斯克最應該見，一起聊聊心得的人，卻沒有出現。這個人，就是王傳福。

  • 比亞迪也許就是想告訴我們：自動駕駛的未來，是更穩定地立足現實。

  • 是中國的新能源時代成就了比亞迪，還是比亞迪成就了新能源時代？王傳福的逆襲史，或許可以給我們答案。

  • “做比亞迪就像在走獨木橋。只有下定決心，勇往直前，克服困難，我們才能成功。”

  • 王傳福給2023年提出了更高的目標：年銷量400萬輛。對這位深耕新能源汽車行業20年的技術狂人來說，這是一場新的冒險。

  • 在汽車產業歷史性的十字路口，馬斯克和王傳福更多在依仗技術的力量，但李書福和吉利更多是在依靠著資本運作和燃油車的傳統路徑。燃油車是其更加深厚的根基所在，也許資本的力量會讓他更加成功，但這樣的成功，是否是...

  • 業內人士認為，競爭日趨激烈，新能源汽車市場的淘汰出清倒計時已悄然開始。
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