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投資界 Tag 比亞迪 第4頁

比亞迪

比亞迪最新資訊，投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 作為王朝首款中大型旗艦MPV，夏擁有技術、平臺、安全、設計、空間、智能六大核心價值。

  • 在出海的必爭之地歐洲，國內低調的名爵汽車，依靠英倫血統、渠道優勢、高性價比，力壓比亞迪一頭，成為歐洲市場的排面。

  • 從過往的經驗看，大品牌的聯合往往是發生在低谷時期的報團取暖，比如 Stellantis ，比如雷諾日產聯盟。

  • 隨著轉型的深入，越來越多主機廠開始以更為開放的心態擁抱變化。除了比亞迪，搭載華為乾崑智能汽車解決方案的合作車型將陸續問世，其中包括東風、長安、廣汽、北汽、賽力斯、奇瑞以及江淮等主機廠。

  • 搶人現象的背后，一大原因是“年輕人不愿意進工廠，制造業工人老化”。實際上，這也是富士康和比亞迪共同面臨的困境。

  • 新能源轉型的發令槍響了，更多中國車企因此加快前進泰國市場，并在當地投資建廠的步伐。

  • 為什么在國內售價20萬元出頭的車型，到了新加坡就賣到上百萬元？

  • 新能源汽車滲透率過半，車企價格戰卷到十萬元級別。上半年價格戰，“以價換量”的車企付出了不低的代價。

  • 與新能源汽車市場的快速擴張相對應，就是傳統燃油車市場的步步后退，這個趨勢幾乎是必然的。

  • 與傳統豪車品牌比，仰望的品牌力肯定是不夠的。這就少不得要王傳福刷臉，親自為仰望站臺。

  • 據統計，巴菲特公開披露的對比亞迪股份的減持超10次，累計減持獲利超過222億港元。

  • 過去一年多來，特斯拉首席執行官馬斯克已經嘗試了降價等各種舉措來刺激市場需求，但仍不能阻止特斯拉汽車銷售減速。

  • 盡管距離20%-80%還有11個點的距離，但二八定律的趨勢已漸行漸近，這意味著一個可能越來越殘酷的現實：這個市場的格局正接近穩定、成熟。

  • 出海之路注定路漫漫其修遠兮，我們的企業們還是要上下求索，尋找出自己出海的正確姿態。

  • 如果說，秦PLUS已經在產品和市場地位上完爆合資，那么秦L DM-i的上市又給了合資燃油致命一擊。

  • 曾經消費者購車核心考慮因素是空間、價格、品牌或者性能，2023年，新能源汽車產品智能化已逐漸成為消費者購車的重要考慮因素，隨著時間的推移，智能化產品會逐步地影響越來越大的用戶群體。

  • 仰望汽車秉持以極致技術構建高端品牌的初心，匯集比亞迪集團最極致的技術應用、最前瞻的技術構想，以易四方、云輦等跨時代頂尖科技賦能，實力成就國產高端新能源代表。

  • 在動力電池領域里很難在有新高度的寧德時代，有比亞迪珠玉在前，不管是否參與造車，可以確定的是，其正在逐漸往造車鏈上靠近。

  • 比亞迪在10萬-15萬SUV市場的成功，核心在于做到了油電同價甚至電比油低。但長城似乎并不為之所動，哈弗H6的預熱和正式發布，無處不在彰顯“品質”，甚至也在暗示其它車企為追求成本控制犧牲品質。

  • 6月19日，胖東來“爆改”永輝超市首店開業。受此影響，永輝超市股價出現明顯拉升，盤中一度漲超8%。
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