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投資界 Tag 比亞迪 第3頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 在智能化的下半場,比亞迪將投入1000億元,用于發展人工智能和汽車相結合的智能化技術,實現整車全面智能化進階,贏得未來的技術話語權。
  • 騰勢Z9采用“優雅之勢”全新設計理念,內外兼修,打造可滿足個人愉悅、商務出行、家庭舒享等全場景豪華出行體驗。
  • 截至目前,方程豹自品牌煥新、渠道開放以來,全國新增115家門店,總計門店已達300家。
  • 假如沒有插電混動車型,比亞迪銷量將停滯不前。混動車“救駕”,不是王傳福“賭對了”,而是有深刻的內在邏輯。
  • 在新能源汽車領域,多家造車新勢力在10月份銷量紛紛破紀錄,集體邁入萬輛大關,我們該怎么看這件事?
  • 在理想充分驗證了增程式的可行性后,大批車企迅速跟上,這其中零跑毫無疑問是佼佼者。
  • 如果說起新能源汽車市場的王者,特斯拉幾乎是無可爭議的存在,其銷量也更是冠絕整個市場,然而就在最近中國國產新能源車企比亞迪首次超過特斯拉,面對著比亞迪的表現讓人不禁想問國產新能源這是要全面崛起了嗎?
  • 實車已于近日到店,歡迎感興趣的用戶通過比亞迪海洋APP了解詳情或到比亞迪海洋網各大門店品鑒試駕。
  • 其實,在新能源汽車領域,大部分車企仍未實現盈利,虧本賣車是很普遍的。
  • 盛世也有隱憂。比亞迪在銷量滾滾向前的同時,也需要沉淀下來補足短板,才能更長久地坐在銷冠寶座上。
  • 對絕大多數車企而言,9月也成了今年最繁忙的一個月份,當月有多達四五十款新車發布上市。發新車和促銷,成為車企的兩大主要動作。
  • “蔚小理”們該怎樣出牌,考驗著他們的決策智慧,更影響著企業的生存狀況。
  • 王傳福在8月接受媒體采訪時,曾如此評價騰勢,說其是“承上啟下的重要一環”,所謂承上指的是仰望,所謂啟下則是比亞迪主品牌。
  • 可以非常明確地說,有華為和比亞迪珠玉在前,超高端國產替代才剛剛開始。
  • 當前的合資車市場正在發生一場巨大的變革,這場變革不是你死我活的零和博弈,而是為一個更新模式的出現與普及提供機會。
  • 不管是并不想跟特斯拉競爭的比亞迪,還是所有以特斯拉為師的造車新勢力,沒有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是,國產自主品牌新能源車實力的崛起,并且加速走向全球,存量的市場中,與特斯拉的競爭將無法避免。
  • 新車NEDC百公里虧電油耗低至3.79L,是比亞迪油耗最低的SUV,也是A級SUV最低。
  • 究其原因是其產品力已遠遠落后國產汽車,無論外觀內飾、動力操控、安全性、智能化均無競爭力,反而接連爆出進氣管開裂、發動機滲油、顆粒捕捉器堵塞等問題。由此看來,哪怕51年歷史,如果東西不好,消費者也會用腳...
  • “刀光劍影”之中,新能源汽車的“價格戰”貫穿了2023年全年,并在2024年愈演愈熱。
  • 在目睹匈牙利成功吸引比亞迪、寧德時代等中國巨頭后,波蘭政府壓力很大。“匈牙利和波蘭,在經濟上有一些競合關系,同樣作為環德國經濟帶國家,他們早期都扮演著德國產業鏈的下游代工方,眼下他們都渴望通過轉型升級...