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投資界 Tag 比亞迪 第23頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 比亞迪的全年新能源汽車銷量,相當于長城與吉利之和的近2.5倍。
  • 鋰電池原材料價格一路走高,動力電池廠商很快做出了反應。LG新能源、比亞迪、國軒高科、鵬輝能源、三星SDI等紛紛公布了調價策略,提價幅度在5%-20%不等。
  • 蔚來但凡想讓自己的品牌出圈,就應該將主要精力放在核心業務環節上,而不是與車主的近距離社交。
  • 汽車產業的變革不僅表現在技術、人才管理上,還體現在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開,新合資合作模式正在席卷整個汽車產業。
  • 蔚小理雖強勢來襲,但仍然不敵比亞迪,想用互聯網思維就跑通汽車制造業這條路行不通。
  • 比亞迪業務龐大,競爭對手眾多,但在競爭對手眼中,比亞迪沒有太多攻擊性。
  • 目前市場的擔憂集中在兩個方面,一是當前熱銷車型能否保持長青;二是新車型(尤其是與當前熱銷款形成差異化的中端車型)能否打開市場,這兩類產品的銷量走勢值得投資者關注。
  • 面對未來電動化和智能化的投資,比亞迪的高溢價估值帶來更多的資本助力,或可一定程度上彌補財力上的差距。
  • 研發投入是“里子”,財報上的經營利潤是“面子”。沒有人不要面子,但當前比亞迪更在意的是里子。
  • 10月份,比亞迪一家的銷量是“小鵬+蔚來+理想+威馬+哪吒+零跑十廣汽埃安+極氪+大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”,足足的“以一打十”。
  • 就目前已公布的三季度財報來看,研發投入方面,上汽集團以48.36億元領銜,其次是比亞迪、長安汽車和長城汽車,3家車企第三季度研發費用分別達22.38億元、20.85億元和10億元。雖然不及上汽,但比亞...
  • 粵港澳大灣區科技創新產業投資基金首期規模200億元,總規模1000億元。
  • 在整體手機市場已經處于負增長的前提下,比亞迪電子做代工的生意不僅利潤低,很可能還有單量減少的問題。國內新能源汽車賽道中,比亞迪已經從眾多傳統車企跑出來,并占領排頭兵位置。未來,比亞迪集團的整體業績和股...
  • 對于比亞迪和寧德時代來講,自己掌握著核心技術,有足夠的客戶群,干嘛還要聽別人的擺布呢?
  • 作為僅次于富士康的手機代工廠,比亞迪電子產品代工生意為何不好做了?
  • 一個巨大的“規模飛輪”,能夠讓企業完成對競爭對手的多方面超越——更低的價格、更有保障的產品質量、更穩定的性能。
  • 在不少堅定的支持者眼中,能和特斯拉正面對決的傳統車企當屬比亞迪,而這也意味著后者的股價有望繼續高歌猛進。
  • 比亞迪汽車業務板塊持續增長。2021年1-9月,比亞迪汽車全系銷量452,744輛,同比增長68.32%;新能源汽車銷量337,579輛,同比增長204.29%。
    投資界綜合2021-10-28 18:47
  • 在傳統的汽油驅動車輛的時代,無論是內燃機還是變速箱技術,所需的都是車企高額的資金投入及多年累計的技術底蘊。而電動車的天然結構,掙脫了內燃機與變速箱的枷鎖,無疑拉低了車企造車的門檻。