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投資界 Tag 比亞迪 第20頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 別看新能源汽車臺上熱熱鬧鬧,臺下其實暗流涌動,一個不經意,可能就有人被淘汰。
  • 轉型后的比亞迪,無論在國際新能源市場,還是整個中國品牌市場,都直接晉級第一,那么,應該如何看待比亞迪的這輪暴漲?
  • 比亞迪上半年銷售超越特斯拉,固然是一個可喜的成績,比亞迪又該如何守擂?
  • 作為擁有19年造車經驗的傳統車企,坐擁兩百萬產能,比亞迪為何也像新勢力一樣遭遇了交付瓶頸?
  • 從長遠來看,比亞迪和特斯拉,一定會在某個細分賽道,在產品層面展開正面交火,而不只是在總銷量的數據上比拼。特斯拉或許不關心比亞迪,但比亞迪可能會追著特斯拉打。
  • 汽車產業是全球化大分工和全球化供應鏈的典型工業產物,智能電子更是將這種模式發揮到極致。
  • 有業內人士認為,目前的高市值,更像是外界對其預期和未來爆發增長的透支,但事實果真如此嗎?
  • 想要在一個更為復雜的智能車生態之下取得勝利,成為更注重科技含量的“汽車界華為”,已經是比亞迪不得不做出的關鍵抉擇了。
  • 盡管外表堅定,但王傳福的內心也有掙扎。在收購協議簽字前幾天,他一字一頓地問身邊人,“我們有戲嗎?”得到的答復是:“這是一場危險的游戲。”
  • 與互聯網公司合作這件事,利與弊都挺明顯,也因此,在汽車智能化領域,李書福和王傳福輸贏無定。
  • 短短兩年時間里,比亞迪股價翻了將近6倍。從2020年6月開始,彼時比亞迪的股價還在60元左右,到了2021年2月已經漲到260元,這是比亞迪股價的第一輪大漲。第二輪行情開啟于2021年6月,持續5個月...
  • 過去幾年,純電動車市場一直保持著高速增長,而被視為是過渡產品的PHEV車型卻始終不溫不火。放在2021年以前,縱觀整個乘用車市場,PHEV車型的滲透率只有約1%左右。
  • 回看國內,比亞迪早在今年四月份就高調成為全球第一家宣布停產燃油車的車企,時代的車輪滾滾碾過柏油路,塵土皚皚中,似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。
  • 在成為全球新能耗車領域剩余索取者的道路上,比亞迪與特斯拉“機會均等”。
  • 比亞迪被大眾熟知,是因為它的汽車。但它被推上王座,卻不只是汽車那么簡單。
  • 在新能源汽車的上半場,依靠著不懈的研發投入和全產業鏈的布局,比亞迪取得了領先地位。在未來,能否在智能化上取得突破,將是比亞迪能否繼續保持領先的關鍵。
  • 回顧王傳福的創業歷程,不得不提兩位天使投資人——呂向陽和夏佐全。
  • 如今,比亞迪風評大為改觀,正面評價漸起。然而,道阻且長,仍是比亞迪的關鍵詞。
  • 現在不是大魚吃小魚,而是快魚吃慢魚,只有在快的過程中才能超車。
  • 既然特斯拉可以選擇比亞迪作為電池供應商,那么比亞迪有選擇鴻蒙座艙的可能嗎?