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投資界 Tag 比亞迪 第19頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 比亞迪避開了這些“黑天鵝”事件,原因既有比亞迪自身產品布局因素,又有國內對新能源汽車補貼政策變化的推波助瀾。
  • 比亞迪今年上半年利潤釋放的質量以及后續到底有多大的持續性?尤其是二季度整車廠因為收入成本錯配利潤普遍拉胯的情況下,比亞迪如何做到逆流而上?
  • 報告顯示,比亞迪上半年實現營業收入1506.07億元,同比增長65.71%;歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元,同比增長206.35%,業績保持向上趨勢。
  • 天眼查App顯示,8月25日,上海寺庫電子商務有限公司新增一則破產審查案件,申請人為上海維旗貿易有限公司。
  • 屆時,究竟誰能在存量市場的內卷中獲勝?這取決于當下的客戶積累,也同樣考驗著寧德時代、比亞迪們的技術力與產品力。
  • 今年7月,中國車企出口整車29萬輛,續創歷史新高,環比增長16.5%,同比增長67%。今年年初至今,中國汽車出口總量已經達到150.9萬輛,同比增長50.6%。
  • 整體來看,越野產品受到先天局限性,對外卷不過轎車、SUV;對內,新能源跟越野場景又不搭,種種跡象都表明新能源并不是越野賽道的好突破點。
  • 傳統車企等來了新能源市場最后的入場券,可能否將機遇轉化為銷量和市場份額,終歸還是要回到產品上。
  • 對于處于上行期的比亞迪來說,要忘記外界捧殺的聲音,堅持初心,不驕不躁,在晴天的時候修屋頂,及時補齊自身的短板與軟肋,這可能是未來走得更遠的關鍵。
  • 寧德時代曲線造車、在主業之外“背刺”比亞迪,除了正面競爭的火藥味,也預示著新能源車價值鏈的新變化。
  • 摘得新能源汽車桂冠的企業,要摸準時代的趨勢,也要解決時代的問題。
  • 據一位接近比亞迪的人士透露,比亞迪研究院正在大量招聘智能座艙以及智能駕駛方面的研發人員。一切才剛剛開始。
  • 當前,在新能源汽車市場競爭加劇的情況下,比亞迪前有特斯拉這一勁敵,后有大大小小的品牌在緊追不舍,再加上其近期發生的自燃事件和召回事件,都意味著比亞迪面臨的挑戰并不輕松,也必須開始新一輪改革。
  • 切入一個成熟但不夠充分的市場,雖然具有風險和挑戰性,但是對于現階段的比亞迪來說,無論從技術還是產業鏈上,都已經具備了這樣的能力。
  • 雖然比亞迪的零部件遍布全國,但主要產地仍以珠三角和長三角為主。在廣東省,有125家比亞迪供應商企業,浙江省和江蘇省分別有143家和110家。
  • 站在巴菲特的角度判斷,時間變量決定了他選擇西方石油而將新能源束之高閣。
  • 可以看到,從2008年以每股8港元買入至今,芒格持有比亞迪14年,回報已近36倍。不妨回歸投資本身,看看比亞迪到底是否到了要拋的時候?
  • 2022年上半年,新能源車銷量較去年增長了1.2倍,遠遠超過了汽車行業整體大約20%的增速。按照6月最新的銷量數據,新能源車賣了59.6萬輛,這其中有13.4萬輛貢獻自比亞迪。
  • 什么因素導致了特斯拉在今年上半年跌得更慘?不是資本市場不再認可特斯拉價值,而是美股本身跌得就比A股要夸張的多。