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投資界 Tag 比亞迪 第17頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 比亞迪是國內唯一自主掌握三電技術的新能源玩家,走的是技術研發驅動模式,它也需要為自己留足夠的利潤去投入研發,形成銷售與利潤同步的正循環。
  • 在電動汽車電池市場的全球競賽中,LG新能源將很快擊敗中國競爭對手寧德時代。
  • 中國車企抓住了技術迭代和消費升級的寶貴窗口,終于讓高端化不再是天方夜譚。
  • 車企如果要保持在牌桌上,無論是向上還是向下,都須將圍繞這一價格段推出自身的暢銷車型,這就是行業下一階段將要顯現的電動車“3萬美元效應”。
  • 風雨十六年,磷酸鐵鋰電池“兩起一落”,行業加速洗牌,國軒高科沉浮其中。
  • 當下可以確定的是,業務規模迅速壯大的比亞迪需要更多優秀人才的加入。
  • 比亞迪能夠取得當前的市場地位,是通過長期以來相對的高質低價。
  • 根據港交所披露文件,巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋,本次一共出售578.25萬股,平均出售價格為196.99港元/股。
  • 今天,魔幻的場景正在上演——特斯拉下沉、比亞迪攀高,馬斯克和王傳福不約而同瞄準對方腹地。
  • 目前,速騰聚創已與果鏈龍頭立訊合作量產激光雷達。立騰創新是速騰聚創智能制造集群的重要組成部分。自2021年首條車規級激光雷達產線完成SOP以來,速騰聚創逐步形成業內規模最大、自動化程度最高、制程工藝最...
  • “仰望品牌”的車型,或將于今年年底正式亮相,售價區間高達80萬-150萬元。
  • 汽車“新四化”的進程必然是會帶來市場格局的重構,卻也是大浪淘沙的過程。
  • 農夫山泉68歲的浙商鐘睒睒財富比去年增長650億元,以4550億元第二次成為中國首富。
  • 國外電動車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計銷量為90.9萬輛,在目前所披露出的銷量上,比亞迪力壓特斯拉一頭。
  • 電動化上半場推動下,汽車智能化下半場旅程才剛剛開啟。作為產業上游,與電動汽車性能、未來能源目標緊密關聯的動力電池產業,可以說任重而道遠。
  • 種種跡象正在表明,日系車急了、卷了、險了……隨著日系車跌落神壇,或將預示了燃油車時代的尾聲已到來,而當汽車產業全面轉向電動化時代,誰又將成為新能源汽車市場的“新王”?我們拭目以待。
  • 在財報會上,馬斯克透露特斯拉正在研發更便宜的下一代汽車平臺,下一代新車成本將是Model 3的一半,但產量可能高于目前所有產品的總和。
  • 高定價其實只是我們看到的現階段中國汽車品牌出海的一個表象,這背后其實還是經過全球大環境不確定性、地方貿易保護,以及汽車品牌如何穩定海外業務等諸多考驗的綜合結果。
  • 中國汽車品牌的出海是離不開與之同呼吸、共成長的零部件企業,我們需要更多的“博世”。