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投資界 Tag 比亞迪 第14頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 倘若政策進一步明晰,從特斯拉到比亞迪,蓄勢待發的車企,眼看就會成為撬開車險業大門的野蠻人。
  • 在東南亞,泰國成了一個重要跳板。中國車企集體奔赴泰國,能不能夠從日系車企口中奪食?
  • 只有認識到比亞迪與大眾的真實差距,才有利于中國形成具備國際競爭力的超級汽車集團。
  • 新能源汽車市場不可忽視的兩大巨頭強強聯手,或許這就是頂峰相見?
  • 現在已經很確定,美國新能源汽車市場打算關起門來自己玩,比亞迪在除美國之外市場的競爭力也基本無可匹敵,基本面上大家并沒有太多的爭議。
  • 李柯擔任比亞迪股份有限公司執行副總裁、比亞迪美洲地區總裁等職,是比亞迪海外擴張的領頭人,被視作比亞迪發展過程中“最重要的女人”。
  • 伴隨著印尼政策向積極推動國內電池和電動汽車的落地和投資,越來越多的中國新能源車企、冶煉廠和電池制造商,都把印尼作為了急需快速搶占的適宜制造中心和廣闊未來市場。
  • 昆侖芯的新融資,沒有官宣,但股權工商信息已經變更,B輪融資,投資方包括比亞迪和中關村科學城。
  • 新能源時代,國產車的智能化、整車品質走在了行業的前列,如果能“啃下”底盤操控,相信最后堅守“駕乘體驗”的消費者,也會被國產品牌給征服。
  • 云輦智能車身控制系統由比亞迪全棧自研,這也標志著比亞迪成為首 個自主掌握智能車身控制系統的中國車企。
  • 比亞迪、小鵬等車企此次通過智能手表打探市場,那么距離其推出手機的日子也不會太遠,只是接下來免不了要面臨更加嚴峻的挑戰。
  • 產業投資不再只是大企業加固自身的工具,資本、訂單、技術、土地等等資源應向能進化產業的被投方高效轉移、利用。這些應當成為生態中最具活力的組成部分。
  • 結合以上再回到蔚小理的視角,造車新勢力的變化顯然不止是從“蔚小理”到2022年的“理蔚小”。在接下來新勢力車企、非新勢力以及傳統燃油車企的混戰下,新能源領域還可能存在更多的變化。
  • 消費者們追求個性選擇,一定是在對新能源汽車被廣泛接受和認可之后的事情。到那時,寧德時代和華為的模式還會重新崛起。就像美國和中國汽車市場發展的早期,福特、大眾幾乎一家獨大,而到市場成熟階段,百舸爭流、萬...
  • 比亞迪也許就是想告訴我們:自動駕駛的未來,是更穩定地立足現實。
  • 比亞迪正在變得更大、更強勢、更賺錢,它是去年中國新能源車加速滲透過程中最大的受益者。
  • 汽車市場瞬息萬變,時間就是最大的成本,還能有多少時間去調整、試錯,這是長城的必答題。
  • 全球銷冠比亞迪,去年在海外僅賣出5萬多輛;今年傳出還要在歐洲建廠,但2月份比亞迪在德國僅賣出了7輛。
  • 作為比亞迪旗下的重磅車型,新款漢唐車型的發布,要達成什么樣的戰略目標?它們會給汽車市場帶來什么影響?