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投資界 Tag 比亞迪 第12頁

比亞迪

比亞迪最新資訊,投資界全方位播報比亞迪相關話題,全面解讀比亞迪投資、融資、并購等動態。

  • 未來隨著新能源汽車保有量提升,充電樁費用會持續上漲,接近或超過“油價”,屆時,新能源汽車的成本優勢越來越弱。
  • 比亞迪、哪吒,再到奇瑞、埃安,各個車企都在加碼泰國市場并非一時興起。
  • “在一起”的另一層含義,其實就是中國新能源汽車在全球市場的形象將不再是孤立的。
  • 如果必須說出一個比亞迪為什么能夠如此快速增長的原因,性價比無疑是一個關鍵。
  • 目前很多平行出口的新能源汽車,其實是把新車當做二手車銷售。這部分銷售數據并不被統計在各企業的車型上險量當中,但著實存在于其交付量當中,也被計算到二手車出口數量當中。
  • 新能源牌桌注定是一場暫時看不到終點的馬拉松,每個選手的出牌風格都只是不愿掉隊堅持到最后的證明。
  • “百公里加速、智能車機互動、完美的車身曲線、充電比加油更省錢,新能源太香了!”剛提過一輛新能源汽車的Andy激動道。
  • 比亞迪在汽車公司中的特殊性也讓自己蛻變成了一座造車公司中的“黃埔軍校”。
  • 無論是電子消費還是汽車產業,印度的野心明顯越發膨脹,但僅靠印度本土企業遠遠成就不了這種野心。
  • 從哈弗梟龍系列,到吉利銀河 L7,再到長安深藍 S7,每家公司的新車,都貼著「宋」系列打,在配置、內飾或者設計上進行優化。
  • 一個在印度崛起的新能源汽車產業鏈,對國產廠商不是好事,考慮到印度市場的特殊性,要懂的制定自己的商業規則與策略,要有危機感以及最壞情況下的退路。
  • 比亞迪現在急著在印度投資建廠,可能有點過于心急,王傳福可能也低估了印度。擅長空手套白狼的富士康在印度都撈不著好處直接退出芯片項目,老實人比亞迪在印度面臨的狀況無疑讓人更為憂心。
  • 挑起價格戰的“始作俑者”特斯拉,再次沖在了下半場的“第一線”。
  • 奧迪找中國車企買電動車平臺,屬于“自降身段”,會被奔馳、寶馬直接刪除朋友圈。
  • 對于大多數新能源汽車來說,硬件上的體驗相差不大,而車機娛樂系統、自動駕駛等功能卻是消費者愿意付出溢價購買的。
  • 業內人士表示,隨著補貼的退坡、國際競爭的加劇、價格戰的此起彼伏,新能源汽車行業的淘汰賽已提前打響。
  • 當然,不得不特別強調的是,現在最大的變數還在于通往自動駕駛的路徑上,又出現了“大模型派”,而這一路徑很有可能是通往自動駕駛時代的坦途。
  • 比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。而巴西是比亞迪第二個海外乘用車工廠所在國。
  • 上半年已經結束,梳理發現,銷量表現較好的品牌,多跟價格下降有關,可見,新能源汽車的品牌還需要進一步建立,車企們正在從“春秋”卷向“戰國”。
  • 過去,我們說比亞迪是一家很會賣車的公司;現在,它同時變成了一家很會賺錢的公司。