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投資界 Tag 小米 第9頁

小米

小米最新資訊,投資界全方位播報小米相關話題,全面解讀小米投資、融資、并購等動態。

  • 當一個人成為神,成為最耀眼的那一刻開始,或許,最危險的時刻也到了。
  • 盡管車企老板們都想跟隨雷軍的步伐,乘一乘社交媒體營銷的東風,但一個必須承認的事實是,雷軍這樣的超級企業家IP,近幾年內可能都無法復制,甚至都難以接近。
  • 有互聯網觀察人士評論道,縱使小米管理團隊的陣容幾番更迭,但屬于小米的財富神話仍將持續上演,尤其是在小米汽車推出后,小米或將迎來更加光明的未來。
  • 有互聯網觀察人士評論道,縱使小米管理團隊的陣容幾番更迭,但屬于小米的財富神話仍將持續上演,尤其是在小米汽車推出后,小米或將迎來更加光明的未來。
  • 據新榜統計,近30天雷軍的個人社交賬號在抖音、小紅書、B站分別漲粉405萬、20萬、26萬,全網累計漲粉超過451萬,妥妥的現象級造車。
  • 據中山大學官博,今日,中山大學1986級校友林斌與劉向東向中山大學捐贈現金1億元人民幣。
  • 流量焦慮下,業內有種說法,雷軍將他們逼進了直播間。現在,雷軍也親自下場了。
  • 華為要重新強調智界S7與小米SU7之間的技術差距,以此來獲得更多消費者的認可,從而提升銷量。
    鋅財經2024-04-17 18:31
  • 未來,無論是在傳統燃油車市場,還是在純電市場,保時捷依然是一個大玩家,優勢依然在,但面臨的競爭壓力會越來越大。
  • 作為小米集團的創始人,雷軍比車圈大佬更懂如何抓住消費者的眼球。粉絲經濟、饑餓營銷、全民造梗等營銷方式,本就是小米的互聯網“特色”,就連那句“站在風口上,豬都能飛起來”也是雷軍創造的金句。
  • 從官宣造車到第一款車SU7上市,兩個時間節點僅相隔三年。后來者雷軍結結實實地給汽車行業上了一堂營銷課:市場競爭不只是產品間的碰撞,好的營銷可以更大程度為產品賦能。
    36氪2024-04-11 17:43
  • 為解決Model 3的產能危機,馬斯克花費了1年半的時間。雷軍解決小米SU7產能危機究竟需要多久,尚未可知。
  • 伏達半導體成立于2014年,先后在上海、深圳、合肥、北京、杭州、韓國、馬來西亞等地設立了研發中心和銷售機構。伏達專注于無線充電及有線快充技術的研發,公司憑借全球領先的無線充電技術快速進入手機、IoT、...
  • 在小米SU7熱賣的同時,部分機構相繼發布了針對小米集團汽車業務的分析報告。
  • 在經營哲學里,雷軍傾向于“把朋友搞得多多的,把敵人搞得少少的”。但隨著小米更多車型、不同能源動力的新車上市,雷軍的“朋友”正肉眼可見地變少。
  • 卷價格、卷配置、卷補貼,對于汽車產業而言,小米汽車上市后,整個產業生態還將“卷”向何處?
  • 造車不易,這一波淘汰賽,只有少數車企能活到最后。而隨著小米汽車正式量產,競爭越來越激烈了。
  • 在特斯拉用戶中誕生小米SU7的第一批擁躉,這是雷軍的目標。在SU7發布會最后,雷軍回答“小米SU7為誰而造”的問題時,直言“特斯拉車主的座駕該升級了”。
  • 一個個口號喊出,一款款產品降價,正趕上新能源車“白刃戰”的小米SU7,能從無數競品中脫穎而出嗎?
  • 據小米汽車官方微博消息,小米汽車上市27分鐘大定突破50000臺。