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投資界 Tag 小米 第19頁

小米

小米最新資訊,投資界全方位播報小米相關話題,全面解讀小米投資、融資、并購等動態。

  • 隨著我國快遞業務量的高速增長,箱遞率迅速提升,形成智能快遞柜3—5倍缺口,中國快遞業的高速發展為智能快遞柜市場提供了良好的基礎。
  • 今日之小米,絕非事了之際,而在這個世界上,唯一不能拂袖而去的,就是這家公司的老板了吧。
  • 2022年全球智能機全年出貨量同比下降11.3%至12.1億臺,創下2013年以來的最低紀錄。
  • 沒誰能躺贏,沒誰敢躺平,接下來的2023年,手機廠商還要繼續修煉。
  • 輝羲智能致力打造創新車載智能計算平臺,提供高階智能駕駛芯片、易用開放工具鏈及全棧自動駕駛解決方案,助力車企構建低成本、大規模和自動化迭代能力,實現優質高效的自動駕駛量產交付。
  • 雷軍的人生經歷,就是不斷順應周期、切換賽道、追逐風口的過程,當伙伴們一一離開,這一次,他能否續寫神話?
  • 不管小米造車是否順利,但一直以來其量產時間線都在2024年,提前一年多不斷預熱、造勢,也可以從側面看出,雷軍開始有些著急了。
  • 從宣布小米造車開始,雷軍就經常在微博上分享汽車相關知識和文化的學習,包括透過《頭文字 D》了解日本頂級改裝車及其文化。
  • 小米汽車真的要來了。小米手機作為性價比之王,人們自然也會把小米汽車當作高價比的智能汽車。一旦小米汽車定價過高,米粉會買賬嗎?
  • 互聯網公司們頻繁的組織變革也只是為公司服務,只是這樣的調整到底效果幾何,還需要時間驗證。
  • 在今年的年度演講中,“勞模”雷軍罕見地表示,“實在撐不住,其實躺會沒關系,躺一躺也不丟人”。
  • 就像掉入一個難以逃脫的囚徒困境。性價比成就了小米,也帶來了當下的困局和雷軍人生中的又一次低谷。
  • 當小米一只腳已經邁入職業經理人時代后,未來如何,我們拭目以待。
  • 顯而易見,對于營收下滑,主營業務承壓,燒錢的造車業務進展緩慢的小米來說,換帥、裁員只是開始,留給盧偉冰的挑戰還有很多。
  • 在被外界看來是應對利潤消失的高端化,以及核心業務承壓下必經之路的造車,很顯然,這兩條路,小米走的都很曲折。
  • 在雷軍看來,當下的小米正處于全新階段的起跑線上:“高端戰略經過三年探索,剛剛交出了一份階段性答卷之作——小米13系列。智能電動汽車業務進展也一直超預期,我們對2024年上半年順利量產上市充滿信心。此外...
  • 小米管理層實現了順利的交棒迭代。小米合伙人、總裁王翔于12月30日正式退休,高級副總裁王川、洪鋒不再負責具體事務,今后他們會以聯合創始人的身份在合伙人委員會繼續支持和推動公司的戰略發展。
  • 在2023年新能源補貼退坡后,市場格局勢必將產生新的震蕩,并加速淘汰內力不足的車企。
  • 一位小米前員工稱,造車,小米背負太多了。小米一直試圖對外展示造車一切順利的形象,想要破解質疑的唯一方法就是盡快交車。事實上,小米別無選擇,只有造車可以打造小米的第二增長曲線,將其從手機市場的低迷中拯救...
  • 手機行業的黃金時代已經過去,搶奪存量空間成為市場常態。面對行業的不景氣,各路手機廠商不僅要在細分市場中尋找機會,更要在芯片、性能等硬實力上下功夫,2023年,依然會是手機廠商們倍具挑戰的一年。