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投資界 Tag 小米 第18頁

小米

小米最新資訊,投資界全方位播報小米相關話題,全面解讀小米投資、融資、并購等動態。

  • 就在小米資金解凍申請被駁回的前一天,蘋果公司首席執行官庫克在新德里與印度總理莫迪舉行了會談。
  • 如果這種狀態持續下去,雷軍還有多大的力量,去給也許很長時間也無法盈利的小米汽車輸血呢?
  • 對業績不佳的小米而言,這個醞釀已久的“大招”,釋放效果如何,很可能將影響小米的命運。
  • 成立于2022年8月,樂天派是一家智能硬件產品公司,樂天派致力于將成熟的AI技術進行產品化落地。
  • 說過“要不然做的足夠精彩,要不然轟轟烈烈死掉”的何小鵬,是否愿意把未來,托付給“生死看淡”的大哥雷軍呢?
  • 鴻翼芯專注于汽車電子芯片設計,特別是動力總成和底盤芯片領域,正在研發多款車規級芯片,并與國內外知名芯片生產及封測企業合作量產芯片。
  • 盧偉冰在業績發布會表示,2023年,小米集團預計研發投入會超過200億元,預計五年內(2022年-2026年)會超過1000億元。
  • 在3月24日晚的小米四季度財報電話會上,首次出席的新任小米總裁盧偉冰卻只字未提折疊屏計劃,認為“在短期內,我們可能會面臨一些壓力。但從長遠來看,我們不太擔心競爭。”
  • 稻盛和夫曾說“低谷期艱難痛楚,但它可以成為企業再次飛躍的臺階。”小米的前兩次低谷都驗證了這句話,這次,小米能繼續飛躍它的低谷周期嗎?
  • 造車也許不是目前的小米最擅長的領域,但如果把汽車當做IoT產品來打造,小米已經具備豐富的經驗。
  • 無論是主營業務要利潤,還是靠造車重塑小米的估值體系,正如雷軍此前內部信提到的,2023年小米處在新階段的起跑線上,關鍵詞是“穩健推進,蓄勢待發”,要為未來5-10年的長期發展打基礎,同時為未來2-3年...
    2023-03-25 10:38
  • 汽車極力對外展示的自動駕駛自研,是對未來的長期布局,也是一種營銷手段。這很小米。
  • 雷軍與他的小米系投資版圖,無疑是中國產業資本大爆發的最生動寫照。
  • 當做低端車也能賺錢之際,對于想要在終局競爭中占有一席之地的華為汽車而言,余承東“不做20萬以下車”的宣言,或許也不是不能改變。
  • 雖然小米宣布造車后,行業關注度居高不下,幾乎一步一個熱搜,但實際量產要等到2024年上半年——彼時的電動車市場會如何,難以預測。為什么在如此巨大的未知數面前,小米仍要堅持造車?
  • 繼小米之后,相信未來也會有更多手機廠商進行跟進AR項目,通過技術再次帶動新款手機和AR設備的銷量,為萎靡的手機市場打上一劑“強心劑”,成為下一個增長點。
    品玩2023-02-21 10:39
  • 經過幾年怒懟友商的歷練,盧偉冰在制造話題和吸引流量上顯然已駕輕就熟,但他能否真正可以穩住和增強小米的基礎性的手機業務,令老板雷軍能夠心無旁騖地投身于造車事業,時間很快會告訴我們答案。
  • 由于選擇入場的時機都很晚,市場留給他們的空間或許已經不多了。
  • 至少在小米,雷軍并未真正放權,他并沒有如很多人預想的那樣,將自己All in到造車計劃當中。
  • 隨著我國快遞業務量的高速增長,箱遞率迅速提升,形成智能快遞柜3—5倍缺口,中國快遞業的高速發展為智能快遞柜市場提供了良好的基礎。