gogogo高清免费完整版国语,国产毛片av一区二区三区,小扫货7天没弄成水了,欧美槡bbbb槡bbb少妇,野花免费观看

旗下微信矩陣：
  • 投資界
    微信掃碼訂閱
  • 天天IPO
    微信掃碼訂閱
  • 解碼LP
    微信掃碼訂閱
  • 并購
    微信掃碼訂閱
  • 前哨
    微信掃碼訂閱
  • 野性消費吧
    微信掃碼訂閱
投資界 Tag 電動化 第2頁

電動化

電動化最新資訊，投資界全方位播報電動化相關話題,全面解讀電動化投資、融資、并購等動態。

  • 雷克薩斯當前的“窘境”是多重因素造成的。其自身存在不少問題，比如車型“跛腳”嚴重、電動化轉型遲緩等。

  • 目前在新能源汽車領域，國內更卷的是中低端市場，自主品牌也在迅速搶占合資品牌的市場份額，顛覆著燃油車時代的格局。未來，BBA將和中國的新勢力品牌一起競爭，表示要對電動化提速，并且將更多的研發本土化。

  • 長城汽車依賴高層驅動的創新模式在新能源時代已逐漸失效，而在燃油車時代建立的利潤導向也成為了新能源轉型的負累。

  • 在基本盤面臨逆風和電動化成績慘淡的雙重挑戰下，日系車想要依靠重新認識中國市場的方式扳回一局。

  • 作為目前能在銷量上和特斯拉掰掰手腕的比亞迪，也已經在電動化上取得了普遍認同，下一步的整體進階，必然在智能化上有所突破，并且還需要再跑快點。

  • 今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創造了很多“高光時刻”，但在電動化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機”。群敵環伺之下，要追趕上來并不容易。

  • 三一重卡抓住電動化行業機遇，在核心三電系統、一體化底盤設計、以及整車智能等核心技術上進行前瞻性布局和迭代。

  • 從長遠來看，智能化依然會是小鵬汽車身上最鮮明的標簽，而深耕智能化和電動化，也是小鵬繼續留在牌桌上的底氣和籌碼。

  • 傳統豪門失去壟斷地位，要拋下身上的包袱前行，轉型的陣痛在所難免；新品牌看到了機會，但是制造豪華，并非僅是花哨的設計和高昂的價格。豪華車市場是一片新與舊交織的新藍海，也將是一條很長的戰線。

  • 柳州得以跑在電動化的前端，或許正是由于三線城市的魅力，似乎這座三線城市的一切都很慢，唯獨新能源化很快。

  • 錯過了搶占市場的最佳時機，昔日的雄獅能否再次傲立群雄還猶未可知。

  • 11月8日晚間，巨一科技披露了首次公開發行股票科創板上市公告書，公司前三季度營業收入14.07億元，同比增長49.13%，實現上市公司股東凈利潤1.39億元，同比增長165.15%。

  • 毫不夸張的說，若不能抓住電動化轉型的這次機會，臺灣汽車產業可能再也找不到下一個彎道了。

  • 在國家“碳達峰、碳中和”戰略的大背景下，汽車產業轉型與電動化正在成為主流趨勢。

  • 理想與現實交織的慕尼黑車展，雖然比四年前的IAA更明確了方向，也必須承擔更加不確定性的風險。

  • 國內的電動汽車已經實現商業化，并且在大步向前發展，而氫燃料電池汽車產業還處在商業化前期。那么我們國家為什么要大費周章的推廣氫燃料電池，氫燃料電池未來的出路在哪里？

  • 為了不在新浪潮中掉隊，福特開始發力，Mustang Mach-E也成為福特向電氣化時代交的首份答卷。但“復興”這條路，從來都不是那么好走。

  • 2030年，沃爾沃將淘汰包括混合動力汽車在內的所有內燃機汽車產品。2040年力求成為氣候零負荷標桿企業。這意味著，10年后，沃爾沃將告別燃油車，徹底成為一個純電品牌。

  • 對于捷豹路虎來說，面對電動化浪潮，轉型迫在眉睫。但捷豹和路虎兩個品牌似乎走出了兩種風格迥異的電動化路線，這和它們各自的品牌定位和市場境遇密切相關。

  • 如今，起亞甚至韓系車式微已久，純電動車能拯救起亞嗎？若想重回黃金時代，東風悅達起亞還需要一些時間。
123