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投資界 Tag 李斌 第7頁

李斌

李斌最新資訊,投資界全方位播報李斌相關話題,全面解讀李斌投資、融資、并購等動態。

  • 相比較同行,這家新造車行業的頭部企業在被盛贊過后,開始承受更多的質疑。
  • “2023年決戰,現在只是序曲。”李斌曾經說,他要保證自己的公司活到2023年。
  • 從蔚來第二代平臺 NP2.0平臺來看,這此戰略大遷徙的背后有李斌深厚的考量。
  • C輪融資將主要用于加大研發投入、開拓海外市場、落地全球分支機構、搭配多語言/多時區/多國別配置。
  • 續航是電動車的命門,也是蔚來聲量最大的地方。這是普遍存在“里程焦慮”的時代,一種駕駛電動汽車時因擔心突然沒電引起的精
  • 李斌的蔚來與李想的車和家無疑是當下創新性最大的新造車勢力,但創新越大意味著不確定性也越大。包括李斌和李想在內的不少業內人士預計,未來的中國新能源汽車領域將只有少數幾家企業存活。而特斯拉等跨國巨頭對手早...
  • 對于造車新勢力來說,這是它們產品交付的元年,正是需要在市場上打響自己品牌的第一戰。市場給出的壓力需要它們的產品力去中和,考驗會更加嚴酷。
  • 我其實沒有那么宏大,也不愿意去講那么宏大的故事,蔚來并不是要去建立一個什么樣的帝國,而是希望一點一滴地做一些打動自己的東西,讓自己能夠感動的東西,是我生命存在的一個意義。選擇相信一件美好的事情是一種能...
  • 早前,李斌與小鵬汽車創始人何小鵬打賭,誰沒在年底交付10000臺車就輸給對方一臺自家新車。如今,李斌的第10000臺新車已經下線,就差交付到用戶手里了。
  • 有人曾評價特斯拉創始人埃隆·馬斯克,“只要他看好的,他會一直努力,直到達到目標。”,李斌也是如此。
  • 蔚來汽車的一位代表拒絕置評。蔚來汽車在招股說明書中說,預計將在2-3年內獲得制造許可證,計劃將IPO所得的約四分之一(可能為2.77億美元)用于開發生產設施和供應鏈。
  • 據某美元大型基金內部人士透露,蔚來IPO在路演過程中對外宣稱,其估值要價僅為80-100億美金,但公司估算2023年預期市盈率為10倍。換句話說,要想達到這一數字,蔚來需要在2023年當年完成8-10...
  • 值得一提的是,在業界看來,李斌將自己股權的1/3剝離出來用做蔚來用戶的信托基金,相當于在不影響估值、保有投票權的基礎上,來消費高估值。
  • 作為國內造車新勢力的領頭羊,蔚來的上市也引發熱議如潮
  • 對于蔚來這家快速成長的創業公司來說,遞交上市文件除了「透明化」和更多的數據披露,我們更應該看到是新的商業思維和這家公司的勇氣與決心。
  • 蔚來今年超過51億元規模的虧損,必然將在2019年繼續擴大。一級市場恐怕已經沒錢給蔚來“續命”了,上市對于NIO來說是必由之路。但在中概股接連破發的當下,蔚來在美上市達到符合預期的估值想必非常艱難。
  • 隨著人工智能、社交的發展,人和人之間交流的成本、延遲是0。在李斌看來,他認為商業的未來可能是某一個產品和服務為鏈接的社區。