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投資界 Tag 李斌 第3頁

李斌

李斌最新資訊,投資界全方位播報李斌相關話題,全面解讀李斌投資、融資、并購等動態。

  • 對于何小鵬的勸告,李斌并非無動于衷,他其實非常清楚蔚來“有非常多可以改進的地方。
  • 就像現場遇見的兩個已經下單 NIO Phone 的蔚來車主所說的那樣:這手機,硬件其實就這樣,我們主要看中它跟車的互聯互通,再加上支持蔚來心甘情愿,所以就買了。
  • 對蔚來表示擔憂的不止和小鵬一人。在汽車主業仍需要燒錢擴張之際,李斌還能有多少錢投入到NIO Phone,以便能跟得上日新月異的高端手機行業呢?
  • 李斌今年年初時曾表示:“蔚來手機能賣個幾十萬臺,用戶有一半買就很開心了”。
  • 據李斌介紹,蔚來手機做iPhone備用機絕對超配,購買時可以用少部分積分抵扣。蔚來總裁秦力洪強調,絕對不會在蔚來手機里掛廣告,堅決不靠廣告掙錢。
  • 不過想要達成全年25萬輛的目標,蔚來汽車四季度至少需要完成11萬輛的銷量。
  • 李斌不得不背起行囊,再次踏上全球尋錢之路。也許是受高合汽車啟發,蔚來抱住了中東土豪的大腿。
  • 這些企業對于降價所帶來的銷量增長不僅有期待,也有依賴。一旦降價策略沒能帶來足夠正向的現金流,其虧損面積就將繼續擴大,騎虎難下。
  • 回顧歷史,2018年中國新能源車企數量超過了487家。2023年,中國能正常經營的新能源車企僅剩下40多家。
  • 能看出,蔚來對于此次調整的態度是謹慎的,也是經過深思熟慮的。
  • 蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾表示:“隨著今年二、三季度價格更高的產品開啟交付,單車平均成交價格和毛利率也會隨之恢復,蔚來有信心在今年三季度實現兩位數毛利率,并在四季度超過15%;同時,受益于技術自...
  • 在此前央視《遇見大咖》的節目中,李斌曾承諾蔚來不會降價,汽車降價是對老用戶的一種傷害。
  • 或是出于刺激銷量的考慮,曾經公開表態蔚來不降價的李斌也不得不走上降價的路子。
  • 敢于押注顛覆性創新的投資人,都在努力爭搶這張通往“人類能源自由”的門票。
  • 在大環境的確定性下,各大車企向鄉鎮市場下沉,除了拼最基礎的價格、配置,當然還有口碑、大眾接受度以及基礎設施建設。這些,無疑都是蔚來的優勢。
  • 根據《跨越鴻溝》理論模型的推演,隨著中國新能源汽車的市場滲透率超過30%,市場已經度過了“早期市場階段”,正在走向“主流市場階段”。當下,選購新能源汽車的用戶已經不再是愿意為新品牌、新產品買單,且愿意...
  • 李斌、李想、何小鵬的互聯網連續創業者身份是他們身上共同的基因,僅僅這一點,就讓蔚小理三家比同時期的新造車威馬具有更強的融資能力——這對于中國新造車1.0時期非常重要。
  • 李斌對伍絲麗越界的仁慈,直至2019年陷入至暗時刻。但正如前段時間的《滿江紅》,岳飛之死,秦檜之過?宋高宗才是問題的根源。好人李斌在‘蔚來自動駕駛跳票’中,該負多少責任?
  • 中國時尚跨境品牌SHEIN的新一輪融資即將完成交割,投后估值在650億—700億美金之間。
  • 圈中印象深刻的是,宋中杰和出行教父李斌交情頗深,后者曾連續四輪加注嘀嗒出行。