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投資界 Tag 小牛

小牛

小牛最新資訊，投資界全方位播報小牛相關話題,全面解讀小牛投資、融資、并購等動態。

  • 如今，兩輪電動車進入存量競爭時代，相比拼智能化，拼價格似乎已經成為了各個品牌提振銷量的共識。在這樣的市場環境下，留給小牛們的時間已經不多了。

  • 每天清晨站在早高峰的十字路口，總能看到無數的“小電驢”電動車隨著綠燈的亮起呼嘯而過，不知道從什么時候，這成了北京城市道路的熱鬧景象。幾乎所有騎過“小電驢”的人，應該都體會過在別人堵車堵到懷疑人生時，自...

  • 從這個角度來看電動兩輪車格局，隨著行業紅利消退，九號和小牛所在的智能顏值賽道極有可能受到擠壓。雅迪和愛瑪這樣已經具備規模化優勢同時加速轉型的傳統電動兩輪車龍頭或許才是最后的大贏家。

  • 智能化功能溢價太過突出，在騎行感受和續航上，比傳統品牌差很多。

  • 昂貴不是原罪，傲慢才是。財報顯示，小牛在2022年第四季度遭遇了國內、國際市場的雙重“折戟”。與2021年同期相比，小牛在中國的電動車銷售額下滑34.6%，國際市場銷售額下滑54.2%，總銷量僅有上一...

  • 伴隨著激烈的市場博弈和科技進步、消費升級趨勢，“小電驢”們的競爭更加繁雜和曲折，圍繞智能化、高端化、時尚化、全球化等概念，大家持續狂飆，賣力地武裝和拔高自己。

  • 作為行業的資深玩家，雅迪和愛瑪都很清楚，“新國標”的過渡期后，中國電動自行車行業又會進入一個深度調整期。

  • 產品不再遵循“極致性價比”，或許是開創高端電動車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。

  • 在所有的交通工具里， 電瓶車才是最適合鄉村和城鎮的代步工具。

  • 帶著互聯網光環出身的小牛，最終還是選擇了傳統市場上最平常的打法。凈利潤暴跌84.3%，小牛電動的隱憂，正在暴露。

  • 誰是電動車老大，小牛是不是巨頭的對手，用戶并不關心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動車。現在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時候它的車能讓更多大爺大媽也認可，那才是有點小牛。

  • 未來，不管是老車企進入新勢力的高端賽事，還是新勢力進入大眾市場，都需要借助已有優勢開辟一套新模式。

  • 三家“造車新勢力”劍拔弩張之下，一場關乎“智能化”的兩輪電動車戰爭正在打響。

  • 除了穩占頭名的特斯拉之外，“蔚小理威哪”以排列組合的方式交替占據著國內市場出貨量的前列。五菱宏光把mini系列玩出花來，比亞迪、吉利加速轉型，百度、小米等科技企業高調入場，10個位置真的不多。

  • 雖然在共享單車和共享電單車賽道上，哈啰已是一位老玩家，但在兩輪電動車賽道上，哈啰卻是一位“后來者”。

  • 特斯拉最近市值已經超過5000億美元，這是其在電動汽車市場占據主導地位的標志之一。埃隆·馬斯克(Elon Musk)對一個不斷增長的電動汽車細分市場并沒有表現出真正的興趣，即電池驅動的踏板車、摩托車以...

  • 在調研小牛的過程中我們發現，中國用戶消費升級的欲望非常強烈。而且這個欲望還不止是體現在一線城市，其實三到四線城市更旺，因為他們的選擇相對更少。所謂的“下沉用戶”不一定買得起寶馬，但他們也能通過自己的方...

  • 此次遠赴巴黎發布新品，意味著小牛正在走向國際化大品牌的道路，加快其在海外市場的布局。