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投資界 Tag 馬斯克 第51頁

馬斯克

馬斯克最新資訊,投資界全方位播報馬斯克相關話題,全面解讀馬斯克投資、融資、并購等動態。

  • 我們認為,馬斯克的“星鏈”計劃不僅是舊瓶裝新酒,從主觀(成本、交付、技術等)和客觀(各國通信的管制、政策、安全等)均給人霧里看花的感覺。基于此,其未來的勝算能有多大?相信每個理性的業內人士都會有自己的...
  • 或許我們做不了馬斯克,但如馬斯克那般強大而又向往自由的內心終究值得我們每一個人學習。
  • 在SpaceX迎來高光時刻的當下,Roadster的出場看上去獨具象征意義:這是馬斯克創立特斯拉后發布的首款量產車型。在這位CEO為自己的“星辰大海”東奔西走的同時,特斯拉卻始終活在光圈中央。
  • 褪去喧囂與榮耀,我們不妨靜靜回顧馬斯克二十多年的創業歷史,一窺成功背后的故事以及他在中國的門徒們。
  • 無論是上太空的SpaceX,造純電動車的特斯拉,光伏發電的Solar City,還是突破人類極限的超級高鐵Hyperloop。一切,都要歸功于他的情懷。
  • 眾所周知電動車未來一定會顛覆內燃機車,但在大眾對于新能源汽車還未普遍接受的當下,只有顛覆的設計才能抓住大眾的眼球,從而抓住目標用戶的心。
  • 劉強東的言論直面貧富差距,一位00后CEO的話頗有些自信不羈的味道,孫宏斌的話有些黯然神傷......
  • 包括福特汽車、通用汽車等其他汽車制造商都在開發無人駕駛技術。已在開發定制芯片來替代英偉達的谷歌,旗下擁有無人駕駛汽車子公司Waymo。蘋果也已涉足無人駕駛領域,該公司已開發出定制化的芯片,在移動設備上...
  • 事實上,馬斯克還真不止是說說。今年,他成立了一家名為「Neuralink」的新公司,正在研究腦機技術。通過將微腦電極(tiny brain electrodes)植入人的大腦中,以實現在人腦中上傳或下...
  • 馬丁·艾伯哈德表示:“所有選項中,發展電動汽車不僅僅是比其他選擇更好——而是好太多。但沒有人去開拓這一領域真是讓人震驚。”
  • 盧泓言在《馬斯克的孤獨》一文中這樣說:大部分企業家的想法是遞進的,有什么現實條件,就做相應的事情。馬斯克的想法則是,按照目前的趨勢,發展到極致,會出現什么問題,那我就提前去解決這個問題。
  • 對業界來說,特斯拉Model 3深陷“生產地獄”似乎已經不是什么新鮮事兒了。據特斯拉第三季度報告透露:原計劃生產1500輛Model 3,但實際上僅生產了222輛,Model 3產能相較預期縮水82%...
  • 在光環和輝煌背后,馬斯克面對孤獨絕望已經習已為常。作為創業狂熱愛好者,馬斯克隨時做好打仗的準備,他曾經形容過自己的生活“創業的感覺,就好像一邊嚼著玻璃,一邊凝望著死亡的深淵。” 他說這種孤獨的絕境能讓...
  • 虧損創新高,但難擋資本看好,市場對于特斯拉的瘋狂追捧還遠未終結。今年以來,特斯拉股價已經累計上漲了63%,市值也突破了530億美元,先后超越福特和通用成為美國最大的汽車制造商。
  • 埃隆·馬斯克的思維方式究竟和別人有什么不同呢?在一個視頻采訪中,埃隆·馬斯克自己給出了答案——他習慣用第一性原理(FirstPrinciple)來思考問題。
  • 這些思路清晰合理,也確實在一步步實現,讓高管和投資者多少心里有底。這位鋼鐵俠原型,此前為了火星移民這一久遠可能,瘋狂研究火箭發射,幾次失敗后終獲成功,這些過往也形成了信任背書。