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投資界 Tag 馬斯克 第25頁

馬斯克

馬斯克最新資訊,投資界全方位播報馬斯克相關話題,全面解讀馬斯克投資、融資、并購等動態。

  • 推特卷王表示:有人可能認為她在推特2.0如此努力工作是錯誤的,但她依舊為自己團隊取得的成就而感到自豪。
  • 對于馬斯克來說,坐上首富的位置就像過家家,這次雖然回歸,但也不能高興的太早,說不定明天就又換人了,畢竟馬斯克和特斯拉還有一堆麻煩事等著解決。
  • 機器只不過是把喂進去的語料又吐出來,本質上是無法表達感覺的,不必太驚慌。
  • 從騰訊獲悉,微信正在廣深地區內測小程序“門店快送”服務,旨在幫助消費者發現附近提供快送服務的優質小程序。廣深地區的用戶可在“發現-小程序”內進行體驗。對此,騰訊內部人士解釋稱,微信不是要下場做外賣,只...
  • 盡管這個系數現在已經低于 1000,但他的賬號仍舊有人為提升的措施。馬斯克本周二發布的幾條推文據說都有約 4300 萬次的瀏覽量,屬于他近期平均水平的高位。
  • 該如何提升特斯拉交付效率,電商平臺或許是一個值得馬斯克重新評估的渠道。
  • 粗略估算,從1月6日到2月11日的36天內,馬斯克的身價平均每天上升15億美元。照這個速度,馬斯克重回世界首富,還需 4 天時間。
  • 歷史從來沒有賜予過人類一個“完美”的天才,所有的偉大人物都存在著各種各樣的缺陷,幾乎沒有幾個立德、立功又立言的圣人。
  • 2015年,29歲的阿爾特曼入選了《福布斯》30位30歲以下風險投資人榜單。31歲時,他被2005年創立YC的保羅·格雷厄姆(Paul Graham)選中,在2014年接替他擔任總裁。
  • 一定程度上說,馬斯克與庫克同成天涯淪落人,過去一年有類似的遭遇,未來也面臨諸多相似的挑戰。
  • 推特“姓馬”滿100天,混亂、眼淚與機遇并存,只是機遇還不一定握在馬斯克的手中。
  • 在瘋狂追逐銷量的路上,特斯拉或許也離最初的自己,越來越遠了。
  • 按這種超過特斯拉Roadster百公里加速度的漲幅,留給投資者抄底特斯拉的時間不多了。
  • 毛利率的下跌與交付目標未達成,是特斯拉的減分項。未來,特斯拉要做的,便是在諸多不確定性中,增加馬斯克宏大夢想的確定性。
  • 想要在追求規模道路上狂奔的馬斯克,是時候對外宣布新的超級工廠選址了。
  • 目前,馬斯克、特斯拉和特斯拉的其他董事正面臨股東訴訟和數十億美元的賠償,而原因,竟是馬斯克在2018年發布的一條寥寥數語的推文。
  • “自愿”降薪背后,蘋果亟須一個突破點,庫克也是。VR/AR、蘋果汽車將是未來庫克重新漲薪的機會點,其中又以VR/AR更為關鍵。
  • 特斯拉全球大降價,其它新能源汽車品牌無論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進開局,將讓新能源車行業的大洗牌加速到來。
  • 固然特斯拉疲軟股價表現受加息、空頭的影響,但核心原因還是特斯拉遭遇了需求危機。