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投資界 Tag 馬斯克 第23頁

馬斯克

馬斯克最新資訊,投資界全方位播報馬斯克相關話題,全面解讀馬斯克投資、融資、并購等動態。

  • 馬斯克帝國里的所有事物,都是他這枚人型火箭升空的燃料。至于火箭的終點在哪里,燃料們自然是不會知道的。
  • 盡管身處不同領域,馬斯克和阿爾諾卻走出了相似的造富之路:他們都塑造了一個行業。
  • “很多商業航天公司,最大的問題就是我先忙著造火箭,造完火箭就覺得理所當然有市場,但是(國產大飛機)C919造出來有航司買,火箭現在還沒有運營公司,也沒有一個既定的市場,那火箭造完賣給誰呢?能拿到需求的...
  • 不過,值得慶幸的是,中國依然是一個以經濟發展為最重要目標的國家,雖然不可避免會受到沖擊,但是遠離世界動蕩,過一個穩穩當當的日子,還是沒問題的。
  • 在完善自動駕駛技術之前,特斯拉會堅持以較低的利潤率賣出更多的汽車,將來再收獲利潤。
  • 馬斯克和微軟之間究竟存在著怎樣的矛盾?這個矛盾為何會在當前爆發?微軟為什么要用廣告作為敲打馬斯克的工具,而馬斯克又為何以數據問題進行回擊?這場馬斯克和微軟的爭斗又會對整個行業產生怎樣的影響?
  • 在“尊嚴和效率”之間,曹德旺和馬斯克都在尋找一種新的平衡,也反映了許多企業當下的處境。
  • 總的來說,在4D毫米波成像雷達賽道,新老玩家目前處于“混戰”的局面:各家都有相應產品,量產進度有先有后。
  • 故事要從2015年的一場飯局說起。攢局的是當時硅谷創業孵化器YC的總裁奧特曼,來吃飯的是包括馬斯克在內的硅谷科技行業從業者,聊的話題,與谷歌旗下的AI實驗室DeepMind有關,DeepMind最出圈...
  • 奧特曼不是大惡魔,而馬斯克也不是大善人。這讓我們不禁想起上世紀八十年代,喬布斯與比爾蓋茨兩個巨人的碰撞與明爭暗奪,最終催生出了圖形化操作界面與個人計算機的普及。
  • 馬斯克表示,即便此次首飛失敗了,SpaceX 也會繼續嘗試發射「星艦」。「我認為今年有 80% 的希望進入(地球)軌道。」他說。
  • 唯量是圖馬斯克。在他看來特斯拉仍然會更看中銷量,特斯拉甚至有可能以0利潤銷售車輛。
  • 此次星艦的發射,終于又把人們的目光重新拉回到了人類的未來和浩瀚的宇宙。
  • 馬斯克此次發難的抓手,是OpenAI一直在“白嫖”自己花費440億美元收購的推特。
  • 從Model Q到廉價Model Y,再到近日Model 3降到18萬,這些傳聞都說明,龐大的國內市場對20萬以下車型有著巨大的需求,而特斯拉則將這塊龐大的市場拱手相讓。
  • 不管采用哪種形式進入市場,馬斯克與OpenAI的交鋒,都將重新定義AI價值觀。
  • 不知馬斯克是否看過這部電影,但對于AI的“終極恐懼”,讓他不得不再做一些事情。
  • 或者說,如同壓低外界對星艦發射的預期一樣,馬斯克也在壓低外界對其可能的來華行程的預期。
  • 馬斯克理想中的人工智能究竟是什么樣的,他是否真的能夠比Open AI做得更好,真正實現人工智能的規范化發展?我們或許可以等待未來的Twitter、或者X公司給我們答案。
  • 現在,馬斯克又神神秘秘地發一條對AI的最新觀點,或許是在透露推特版GPT的開發方向:好奇心拉滿的AI可能是最好的。