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投資界 Tag 一汽

一汽

一汽最新資訊，投資界全方位播報一汽相關話題,全面解讀一汽投資、融資、并購等動態。

  • 綠色動力基金總規模2100萬元，由紅旗私募聯合長春汽車城國有資本投資運營有限公司、長春天奇汽車智能工藝裝備工程有限公司共同出資設立，用于投資富奧智慧能源科技有限公司（以下簡稱“富奧智慧”），助力集團公...

  • 此前，清研精準已獲得包括百度風投、殼牌資本、奇績創壇、小苗朗程、長城資本等多家機構的投資。

  • 中國已經成為全球新能源產業鏈最完整的國家，同時也是新能源車最大的市場，而業內共識則認為，固態電池是電動車下一階段競爭的核心。此時國家隊入場，一直處于炒作階段的固態電池，可能真的要落地了。

  • 紅旗私募基金的實際控制人是一汽股權投資（天津）有限公司，注冊和辦公地點都在吉林省長春市的一汽金融大廈。

  • 今年是一汽與奧迪合作的第35年，雙方曾攜手創造了很多“高光時刻”，但在電動化大潮下，似乎也在一起感受著“中年危機”。群敵環伺之下，要追趕上來并不容易。

  • 一汽的“老伙伴”大眾投資控股江淮汽車，意欲尋求合資以外其他模式，勢必對一汽大眾帶來沖擊。

  • 目前，大眾集團在中國市場擁有一汽、上汽和江淮三家合資伙伴。不過和前兩家合資公司不同的是，在大眾（安徽）合資項目上，大眾手握75%的股權，擁有絕對的話語權。

  • 紅旗，昔日的中國民族汽車工業之光，在90年代走向民用市場后，幾度沉浮，一直未實現真正的復興。不過近年來，在一汽傾力打造之下，紅旗銷量開始呈現爆發式增長。但是，在這樣的不錯局面下，紅旗的未來依然面臨著極...

  • 從當年的國民神車到如今的停產賣身，夏利只用了14年的時間，在這14年我們見證了一個老品牌從巔峰墜落的過程，夏利還有重生的希望嗎？讓我們只能等待時間給出答案了。

  • 一汽的參投再加上此次股權收購，意味著拜騰獲得了“國字頭”認可，擦邊進入了造車國家地的陣容。不過有新能源從業人士表示，要真正拿到資質，拜騰還需要辦理相關手續，比如把生產資質從天津轉到南京。

  • FMC最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項目基金“和諧富騰”孵化的電動汽車初創企業，但在后續的運作中富士康和騰訊先后退出了該項目。

  • 從1986年到2011年，夏利走過了25年的風光之路，此后便步入了下行通道，而且是急速下滑，從2012年開始，夏利連續6年虧損，最終于2017年6月宣布停產。

  • 2001年，在我國加入世界貿易組織之前，轎車生產資格掌握在少數企業手里，夏利就是其一。但在那之后，像吉利這樣的民營汽車企業也獲得了轎車生產資格。

  • 根據協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資，未來雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開合作。

  • 和之前一汽、東風重組的傳聞不同的是，新版的傳聞又加上了長安。理由是，三家都是央企國家隊的成員，都屬于國資委同一個“老板”管理，重組合一也符合國資委近年對于央企整合兼并的思路。

  • 銷量不佳的紅旗事業部，不得不面臨轉型的壓力。目前，紅旗與英特爾、東軟達成了三方合作，聯合發布“智能駕駛艙平臺”。該平臺目前只是具備信息娛樂系統的中控大屏，紅旗稱：“將布局輔助駕駛這一路線，最終目標是實...
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