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當新能源車都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質時，這并非自動駕駛發展的挫折，而是其走向規范、健康發展的重要一步。
汽車投資新能源
江瀚視野觀察2025-05-14 10:21
內卷是一個社會問題，價格戰是一個市場行為。汽車價格戰的開始和結束，很難用“內卷”兩個字完全概括。
新能源汽車價格汽車
遠川研究所2025-05-14 08:30
中國的新能源汽車行業，從技術實力角度目前已經具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標...
新能源汽車產業鏈
錦緞2025-05-13 12:00
能預見到的，大概率會發生的情況是，新能源汽車公司還會在中國這個龐大市場的篩選和獎勵機制下，繼續快速進化。樂見其成。
汽車投資新能源
雪豹財經社2025-05-13 10:09
本次小米汽車宣傳事件對行業而言，是一次警鐘——唯有將用戶價值置于擴張速度之上，才能真正穿越周期，贏得在行業洗牌中存活下來。
汽車投資新能源
李東陽朋友圈2025-05-13 09:40
磷酸鐵鋰發起新一輪沖擊。新能源產業的核心較量，最終拼的是技術硬實力。制造業的規模優勢固然重要，但關鍵技術的創新才是真正的勝負手。
新能源產業三元鋰電池汽車
新能源產業家2025-05-12 16:20
海外老牌主機廠緩步轉身，新勢力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對增長。
汽車新能源品牌
量子位2025-05-12 16:16
汽車行業內的競爭格局可能會發生新的變化，吉利能否憑借其歸核化策略在全球市場上占據一席之地，值得我們持續關注。
汽車投資新能源
江瀚視野觀察2025-05-12 11:08
如今，小米汽車遭遇輿論風波，產品也遠未做到全面覆蓋，而這正是極氪們在轉向錯位競爭后，需要把握的關鍵時間窗口。
汽車投資新能源
字母榜2025-05-12 10:39
從目前的情況來看，盡管全球市場有所回升，但今年的關稅影響還是非常大的。
芯片汽車半導體
半導體產業縱橫2025-05-10 09:55
這不僅是日產要面對的挑戰，也是所有在華合資品牌要面對的挑戰，包括豐田、本田、大眾等，這些合資品牌都已經深度融入了中國汽車產業鏈。在這種情況下，合資品牌還將如何保證其產品差異化和成本優勢，是一個不小的課...
汽車投資新能源
DoNews2025-05-09 13:59
奔赴汽車領域，究竟是如小米汽車一般扶搖直上，還是如百度般有野心沒結果，一切還得等待時間驗證。
投資汽車融資
李東陽朋友圈2025-05-09 11:42
未來，智能駕駛的真正突破，不僅需要技術迭代，更需要行業在責任、透明與用戶信任中構建可持續生態。
汽車投資新能源
李東陽朋友圈2025-05-07 17:20
2024年，全球汽車行業在變革中前行，負債情況成為透視企業競爭力的“晴雨表”，車企唯有在規模擴張與財務健康間找到平衡，才能在激烈競爭中行穩致遠。
汽車出行負債
經濟觀察網2025-05-07 17:17
行業一度將“智駕能力”視為車企能否“上牌桌”的關鍵，但如今規模擴張被迫放緩后，短期內智駕或成為壓在車企身上的一座山。
汽車汽車制造智能駕駛
36氪2025-05-07 15:18
40年彈指一揮間，恍如隔世。流水不爭先，爭的是滔滔不絕。而透過上海車展看到的世界汽車江湖，已然掀起一片一片新的潮流。
上海車展汽車
驚蟄研究所2025-05-01 11:54
汽車智能化已從“單點突破”邁入“系統重構”階段：車企需在技術路徑、供應鏈韌性與用戶體驗中尋找平衡。唯有以AI為引擎，以用戶價值為標尺，才能在這場整車智能的全球競速中占據先機。
智能化汽車供應鏈
投資界綜合2025-04-29 17:22
據中國汽車工業協會統計，一輛傳統燃油車所需汽車芯片數量大致在600~700顆，電動車則為1600顆，更高級的智能汽車對芯片的需求量將有望提升至3000顆。
汽車投資新能源
鈦媒體APP2025-04-28 13:41
覆巢之下，豈有完卵，不過與大洋彼岸的水深火熱不同。現在國內的汽車市場，價格戰打的正激烈，車企正愁車子賣不出去呢。
投資汽車貿易
獵云網2025-04-27 16:24
對行業而言，小米的隱忍提示了一個更深刻的邏輯：當電動化進入深水區，唯有兼具技術耐力與戰略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。
汽車投資車展
李東陽朋友圈2025-04-27 15:44