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投資界 Tag 汽車 第58頁

汽車

汽車最新資訊,投資界全方位播報汽車相關話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態。

  • 在整體手機市場已經處于負增長的前提下,比亞迪電子做代工的生意不僅利潤低,很可能還有單量減少的問題。國內新能源汽車賽道中,比亞迪已經從眾多傳統車企跑出來,并占領排頭兵位置。未來,比亞迪集團的整體業績和股...
  • 2021年全年臺積電資本支出約300億美元,未來三年將投資1000億美元。需要注意的是,這1000億美元的支出包含了2021年的300億美元資本支出。換句話說,2022年和2023年,臺積電將投入約7...
  • 上月還在“冠軍寶座”上的蔚來,在Q3財報出爐之前,跌出了銷量第一陣營。銷量的短暫掉隊,或許是客觀因素造成的。但另一方面,以哪吒為首的二線新勢力正在崛起。
  • 服務機器人中,融資數量最多、金額最大的是醫療機器人,占到46.8%。比如,即將上市的微創醫療機器人在去年單筆(戰略)融資就高達30億元。
  • 芯片荒的主要原因是疫情初期全球大芯片公司預計一些行業會受疫情影響對芯片的需求大減,就調整了生產流程和原料供應商以減產,或轉產電腦,平板,手機等抗疫熱門產品的芯片。
  • 英創匯智成立于2013年,其核心技術源自清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室。
  • 汽車的銷量將不會保持高速增長態勢,但是整個汽車行業進入了一個全新的階段,因為技術變革帶來了非常多的新機遇。
  • 芯片問題的解決不是短期的一蹴而就的問題,它是一個長期的核心器件能力體系和產業生態的問題。
  • 中國汽車工業協會方面認為,四季度芯片整體供應預期好于三季度,但芯片供應仍然短缺。綜合各方面因素,全年市場將弱于預期。
  • 透過這些傳統車企加碼摩托車市場的動作來看,不久的未來,摩托車市場或又將迎來一輪新的洗牌,一場“新兵”和“老將”的故事也將陸續開始。
  • 廣告本身并非萬惡之源,但消費者必須同時擁有選擇權,商家不能強制要求消費者觀看廣告。
  • 行業似乎朝著利好的方向發展,然而對于汽車股市而言,遠沒有高枕無憂。
  • 在碳中和背景下,“以換代充”的換電模式似乎成為車領域的新風口。事實上,重卡和電動汽車領域“換電”之風早已席卷而來,吉利科技、長安、東風、特斯拉等行業巨頭紛紛入局。
  • 蘋果造車項目“七年之癢”后遺癥仍在繼續。今年,在短短7個月時間里,4位關鍵高管離職。
  • 隨著芯片帶來的沖擊超出想象,更多前所未聞的“求芯”方式也在汽車圈內出現。
  • 無論從何種角度來看,自動駕駛行業距離終點都還有很長的路要走。
  • 國汽智控并不會去「搶」成熟供應鏈的生意,無論芯片硬件廠商還是軟件及算法模塊廠商,只要是能夠滿足主機廠需求、有市場競爭力的自主可控成熟產品,都可以成為國汽智控生態伙伴中的一員。
  • 在3年前還面臨破產危機的特斯拉,如今已成為渴望發展新能源汽車產業的地區眼中的“香餑餑”。