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投資界 Tag 汽車 第50頁

汽車

汽車最新資訊,投資界全方位播報汽車相關話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態。

  • 行業中,大家普遍的認知是,轉型最后的時間節點是在2025年。趕在大變革的前夜,傳統車企們需要追趕的還有很多。
  • 廣州工控作為中國500強集團企業,始終堅守廣州市發展工業的主力軍地位,目前汽車產業已經成為集團核心產業布局之一。
  • 正如長城汽車董事長魏建軍所言:“全球化必須要走,我們只有兩個選擇,死在國內還是死在國外,我認為只有走出去才有希望。”
  • 主要投向新能源及智能網聯汽車領域、半導體產業(特別是汽車半導體產業)以及能源環保產業等。
  • 雖然彼時推出BaaS的初衷是為了提升電動車的保值率,但實際情況是,這樣的方案在二手車市場卻并不被認可。這或許也是如今蔚來推出新方案的重要原因。
  • 新能源作為優質賽道,這一點很少有人能夠否認,短期的殺估值現象之下,如何在經濟波動中甄別優秀的企業才是真正考驗功底的地方。
  • 讓短視頻賬號頁面一步步發展成為車主的線上社區,從而增強車主粘性和品牌服務形象,也將成為這些頭部新能源汽車廠商接下來需要做的諸多工作之一。
  • 長三角地區是中國重要的通信設備、計算機及其他電子設備產業集群。而疫情,帶給這一區域芯片、汽車、電腦、手機等產業眾多壓力。
  • 曦華科技成立于2018年,是一家專注于智能感知與計算控制領域的芯片設計公司,主要面向汽車、IoT、手機等智能終端市場。
  • 復工后產能爬坡的困境,特斯拉會遇到,一汽、上汽和蔚來等車企同樣也會遭遇。
  • 依柯力是一家IQM解決方案供應商,專注于為汽車行業提供智慧工廠整體數字化解決方案。
  • 作為歐洲,乃至全球的汽車大國,德國的新能源汽車市場是怎樣的?
  • 為了降低成本,不積壓資金,一些配件基本上都是零庫存,最多會儲備滿產狀態下5天的庫存數量,這是行業慣例。
  • 凡事都有兩面性,高薪的背后意味著高壓,風口也有可能意味著泡沫。
  • 進入后缺芯時代,“破局”是關鍵詞,市場、企業、技術、產品都在變,新的格局正在孕育之中,國產芯片廠商已經提前占位。
  • 黃牛和特斯拉的故事還在繼續,「理財產品」的傳說也一直被傳播,背后唯一不變的是特斯拉能否滿足車主的需求。
  • 當供應鏈遭受了數次沖擊后,相信,停產、缺貨,也會給車企留下“時代記憶”。而供應鏈的改變,正在開始。正如常說的“危機”一樣,也許“危中正孕育著機遇”,但機遇一定是留給有準備的人。
  • 沒有競爭力的新能源車企勢必在這一輪洗牌中被淘汰,事實上,已經有不少車企遇到困境。
  • 無論是消費者市場、還是汽車行業、亦或者是投資圈,幾乎沒有多少人選擇相信FF和賈躍亭。
  • 4月8日,廣汽本田發布公告稱,自2023年起不再生產及銷售廣汽謳歌產品,后續服務渠道切換至廣汽本田體系。