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投資界 Tag 汽車 第39頁

汽車

汽車最新資訊,投資界全方位播報汽車相關話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態。

  • 長安終于可以獨享車標了,面對自主品牌向上、新勢力品牌車企的崛起,如果那些合資車企們還不迅速動起來,謳歌絕對不會是最后一個退出中國市場的車企。
  • 科技投資肯定是一個大勢可乘的行業,世界的趨勢、中國的趨勢、市場的趨勢都擺在這里,所以科技投資肯定大有可為,有勢可乘
  • 據業內人士預計,2023年,國內將有超過100款新能源汽車上市,競爭更加白熱化,行業格局將進一步被改寫。
  • 此次融資資金將主要用于擎動轉向的冗余型電驅動單元、R-EPS以及線控轉向系統等核心產品的研發和高端研發人才的引入。
  • 因Block的中文翻譯容易讓人聯想到“磚頭”,所以中國車迷更習慣親切地稱呼他為“磚叔”。
  • 在產品說話的環境中,即使車企靠著漲價能暫時維持收益,但長期來說,正式步入市場化的中國新能源行業,各大車企想要在其中突圍成功,還是少不了短兵相接。
  • 現階段特斯拉主力車型中,Model 3和Model Y均采用的是純視覺方案,外界普遍預期,增設雷達或許將意味著特斯拉將逐漸向融合方案靠攏。
  • 無論是將5塊屏幕塞進車里的理想L9,還是搭載AR/VR技術的蔚來ET5,不夠實用的智能座艙,很難得到用戶的擁護。
  • 馬斯克所散播的寒氣并非空穴來風,這既自來與本土品牌貼身肉搏的壓力,也有消費萎靡的宏觀影響。
  • 新興產業猶如歷史車輪,一路“碾壓”著受害者滾滾向前。總之,新能源的大時代才剛剛開始。
  • 續航里程是整個新能源車行業最復雜最深奧的問題,你永遠想象不到車企為了增加續航會干點什么事出來。
  • 如今特斯拉的市值已經從1.3萬億美元的歷史高點跌到了如今的3445億美元,就只剩下了個零頭。
  • 2022年,如果銷量不好還可以甩鍋給疫情。但2023年要再賣不好,這些車企就被動了。
  • 無論結果如何,對于未來數十年的中國自動駕駛來說,2022年或許都將難以忘記。
  • 充電樁是新能源汽車的關鍵基礎設備,隨著新能源汽車的產銷量屢創新高,其充電難題也已到了不得不解決的地步。
  • 炎黃國芯成立于2016年,專注于為航天、汽車、工業等高可靠領域設計和研發高性能自主可控的電源管理芯片。公司核心團隊來自北京大學、中科院、電子科大等知名高校。
  • 理想固然很美好,但問題在于,“下一代”是什么時候,目標能否如期達成,就無從得知了,畢竟寧德去年發布的第一代鈉電池還沒開始量產呢。
  • 競爭格局時刻在變,任何一個行業都沒有永遠的贏家。隨著12月31日國家新能源車購置補貼的退場,新能源汽車車企們將面臨新的挑戰,能否活下去,將考驗它們的綜合實力。