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投資界 Tag 汽車 第24頁

汽車

汽車最新資訊,投資界全方位播報汽車相關話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態。

  • 如今,壓力給到了歷史長度介于手表與手機之間的汽車,也給到了定位介于奢侈品與工業品之間的保時捷。
  • 但是作為一門“重資產生意”,汽車后市場與傳統互聯網的輕資產模式存在較大差異。
  • 雷軍想要在賽場上打破邊界和規則的第一步,或許是讓小米汽車“在場”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵,還是后來者居上,新一年大概會有定論。
  • 借這場只談技術、不談產品、沒有定價的發布會,雷軍要為小米汽車立住科技的“人設”,一步邁到終點。
  • 從2013年開始就對汽車感興趣的雷軍,自從2021年宣布造車以來,就加大了對汽車產業鏈的投資。
  • 毫無疑問,小米進入的是一個快速上升的領域。小米如何在享受行業機遇的同時,迎接好隨之而來的挑戰,也是重中之重。
  • 12月28日,看過這場“只發技術,不發產品”的發布會,不知道大家對于小米的這臺“年輕人的第一款車”是否還有期待。
  • 雷軍表示小米的第一輛車SU7并沒有準確的對標車輛,但希望在駕駛性能上媲美保時捷Taycan Turbo,在智能化上媲美特斯拉Model S。
  • 這一次發布會原計劃是兩個小時,但最終雷軍一個人在舞臺上講了近3個小時,他希望全方面呈現小米汽車在技術上的亮點。
  • 歷史總是驚人地相似,如今中國新能源車在全球的逆襲,恰如當年的日系車。
  • 新能源的行業洗牌速度太快,產品迭代速度也很快,一旦品牌銷量掉隊或者產品規劃踏空,很容易被洗出牌桌。到時候,皮之不存,毛將焉附?
  • 目前中國汽車出海已從單一產品貿易的“走出去”,邁入“產品、技術、人才、管理”全產業鏈輸出的全球化之路的新階段。
  • 在市場需求牽引下,中國RISC-V生態已初步形成,全球100億采用RISC-V的核中有一半來自中國,數百家中國公司都在關注或以RISC-V指令集進行開發。
  • 到2024年底,在中東賣新能源車的中國車企很可能將超過15家,面向市場的中國新能源車型則將超過30款。
  • 2021年,雷軍宣布小米集團進軍智能電動汽車業務,距今已經過了2年多;而雷軍在這期間也多次對小米汽車的進度表示滿意,似乎也是在對市場表示信心。
  • 未來,尚頎資本持續專注于汽車產業生態鏈投資,布局新能源、新智駕、新智造生態相關領域,秉承價值投資理念,踐行產業整合,推動汽車產業的科技創新,持續助力中國優秀創新企業的成長,為投資人創造價值。
  • 核心創始團隊成員均畢業于上海交通大學,擁有十年以上的汽車產業研發或管理經驗,在汽車軟件架構設計、產品研發及商業化落地等方面均有成功的履職經驗。
  • 12月11日,時代財經就上述網傳發布時間向小米公司核實,對方表示“尚未確定(時間)”。不過一位內部工作人員確認了上述發布時間的準確性。
  • 最近工信部公布了一批免征購置稅的新能源汽車,小米首款汽車小米SU7赫然在列,續航里程也同步曝光。
  • 供應鏈供給上,也趕上了新能源汽車產業走向成熟的好時候,揮一揮手,就能讓大量供應商追隨。