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投資界 Tag 自游家

自游家

自游家最新資訊，投資界全方位播報自游家相關話題,全面解讀自游家投資、融資、并購等動態。

  • 新車公示在即，極為相似的設計，是大乘汽車竊取了李一男的果實，還是不死心的自游家想要借殼復活？

  • 今年清明節，一群年輕人有了新去處——寺廟。一組來自馬蜂窩的數據顯示，近一周，各地“寺廟”的平均熱度漲幅高達138%。

  • 如果自游家真的和奇瑞合作，說不定能擦出新的火花？以及如果由奇瑞代工，自游家這款車有競爭力嗎？

  • 競爭格局時刻在變，任何一個行業都沒有永遠的贏家。隨著12月31日國家新能源車購置補貼的退場，新能源汽車車企們將面臨新的挑戰，能否活下去，將考驗它們的綜合實力。

  • “在今天，初創企業要想競爭，實際上更為困難。因為首要的問題就是，成立一家電動汽車初創公司，合理性在哪里？相對于其他車廠和特斯拉，他們在哪些方面做得更好？”

  • 留給李一男“出牌”的次數并不多了。在張翔看來，以后自游家再次進入造車行業的幾率非常小，因為隨著今年新能源汽車補貼政策的退坡，后來者能享受政策紅利的機會很少了。

  • 退款的公開信中提到了多個關鍵詞：無奈、遺憾、焦慮、歉疚。不過，自游家并沒有倒閉，更沒有“割韭菜”。之前下訂的用戶沒有產生損失。意向金退回了，甚至還有200元的“利息”。

  • 李一男在此前發布會上表示，自游家NV智能座艙方面的品牌理念是“科技無感知”，做法便是在車機系統方面直接把蘋果CarPlay和華為HiCar搬進車，與自游家自己的NIUTRON OS系統，通過積木拼插交...

  • 天才少年李一男曾把創立自游家稱之為最后一次創業，當時的他可能沒有想到，最后一次創業竟然會如此艱難。

  • 對于眼下的自游家NV，行駛在風口已過，開始拼命廝殺的造車2.0時代，成功越來越難，即便是李一男自己，或許也曾想過，他的第一款車很可能會倒在量產的路上。

  • 在產品定位和目標消費者群體方面，自游家NV與理想L7確實存在比較大的重疊。

  • 在性能上介乎G3i與L7，并不能確保火星石科技能取得比二者更好的效果，在內卷之中，缺乏特點，或許是自游家NV最大的短板。