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投資界 Tag 氫能 第6頁

氫能

氫能最新資訊，投資界全方位播報氫能相關話題,全面解讀氫能投資、融資、并購等動態。

  • 中國已經是世界上最大的制氫國，年制氫產量約3300萬噸，其中，達到工業氫氣質量標準的約1200萬噸。但其中占大頭的仍是“灰氫”。

  • 氫能作為來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，對構建清潔低碳安全高效的能源體系、實現我國2030碳達峰、2060碳中和的目標，具有重要意義。

  • 自2021年年中以來，愛德曼氫能受到多家投資機構青睞、成為氫能行業進入爆發階段的優質標的，背后是愛德曼完整的制造產業鏈的工程化技術實力支撐。

  • 在全球應對氣候之戰的大背景下，氫能作為實現“碳中和”的重要抓手已是全球共識，國內氫能產業發展也已進入快車道。

  • 寧德時代的“一哥”地位由核心技術奠定，但場景擴展能力、生態構建能力所強化的“成本最優，贏家通吃”格局，才是撐起萬億市值的關鍵。

  • 在成本問題之外，發展氫能，未來會不會遇到“卡脖子”的情況？楊炯表示，在氫能方面，日本已經搞了十幾年了，手里確實有大量的專利，不排除我們日后受限制的可能性。

  • 風電、光伏、油氣等等能源大公司在今年紛紛擴張羽翼，劍指綠氫，及氫能背后的一切。

  • 在“雙碳”目標下，我國氫能產業發展正加速進入快車道。但氫能源是否已經具備大規模普及的條件？圍繞它的應用，為何一直“只聽樓梯響，不見人下來”？

  • 在氫能起步階段要盡快找到并打通產業鏈的盈利模式，找對付費人，才真正具有示范意義。

  • 本輪融資將用于共同促進燃料電池技術和氫能源在物流交通領域的推廣和應用，實現產業閉環。

  • 近期，全國范圍內河北、廣東、山東、浙江、北京、上海等多個省市相繼在其“十四五”規劃中提出發展氫能產業，帶來氫能源概念股“漲聲一片”。我大A股對主題投資從來都是熱情滿滿，而本著字數越少、主題越好炒的邏輯...

  • 2018年后的氫能行業已經走上了發展的快車道，而具有先發優勢的愛德曼，堅持走自主技術創新的道路，也已經準備好迎接屬于他們的「黃金時代」。

  • 2021年上半年，氫燃料電池汽車發展放緩，中國汽車工業協會關于燃料電池汽車銷量數據的發布，使得氫燃料電池汽車被質疑“叫好不叫座”。

  • 由北航氫能博士天團組成的海得利茲公司，經過近十年的研發，用一種新的技術解決方案，徹底解決了令目前市場上幾大發展陣營都倍感頭疼的戰略問題，而這一切的核心，便源自于燃料電池的核心部件——高溫質子交換膜。

  • “作為第一個千兆瓦級的工廠，我們將在進一步創新發展中占據優勢，” Terium 說，“這絕對不是游戲的終點。

  • 不以能源作為自己的定位，而是將「出行」作為主體來考慮，才是車企們正確的道路。
    極客公園2019-12-01 10:21

  • 氫燃料電池汽車具有啟動行駛安靜、運作零排放、燃料加注快和續航性能強等顯著優勢，氫能源汽車業已成為中國新能源汽車發展戰略的一個重要方向。
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