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投資界 Tag 電動車 第8頁

電動車

電動車最新資訊,投資界全方位播報電動車相關話題,全面解讀電動車投資、融資、并購等動態。

  • 要想在不壓縮需求的前提下解決漲價問題,最終還是要靠上游進一步釋放供給,但遠水解不了近渴。
  • 整體上而言,在低線城市和鄉村,使用電動車的人相比燃油車還是少數。大部分人還是心存顧慮,尤其是安全問題。
  • 油價上漲,電動車既不會因此高歌猛進,燃油車更不會就此退出歷史舞臺,普通打工人倒是應該多想想油價波動傳導到物流、建材、紡織等行業,生活成本會被推高多少。
  • 烏俄戰爭就像一只煽動著翅膀的蝴蝶,在汽車市場掀起一連串海嘯。
  • 事實上,韓系汽車最悲哀的不是失去中國市場,而是慘遭自己人拋棄。
  • 2021年1月9日,當蔚來創始人李斌正式對外發布旗下首款純電動轎車蔚來ET7的時候,智能駕駛的硬件天花板已然降臨。
  • 氫燃料電池車與電動車都有著各自的優勢,可以在不同領域、不同地區發揮自己的作用。
  • 業界普遍認為,保時捷的資產可能已經高達900億歐元,若成功上市,極有可能締造汽車史上新的IPO紀錄。
  • 于消費者,電動車漲價看似增加了自己的購車支出,但某種程度,時代也在逐漸扯下一些品牌在電動車領域最后的遮羞布。
  • 作為比亞迪首款“戰略出海”的全球化乘用車,元PLUS在澳洲市場同步開啟預售,命名ATTO 3,為全球消費者帶來智慧出行新體驗。
  • 那些曾被大家瞧不起的“小家伙”,正在成為2022年的銷量密碼。
  • 進入2022年,新能源市場競爭日趨白熱化,下沉市場勢必將迎來一番暗戰。
  • 春節假期,回家、返鄉、回城,讓很多車主主動或者被動要在這個冬季,開啟首次開電動車行駛的難忘之路。
  • 如今全球汽車業暗流洶涌,李書福的瘋狂還在繼續:收購手機公司,還要造衛星。這是繼特斯拉之后,全球第二家“造車+造星”的企業。馬斯克的商業夢想似乎已經影響到了李書福對未來的判斷,兩個人的雄心壯志越來越相似...
  • 車企之間的工廠交易,折射出新舊能源時代正在加速交接。為了搶食更多蛋糕,收編閑置產能成為頭部車企的頭等大事。
  • 在2021年,寶馬再次超過奔馳,重回全球豪車銷冠。勝利再次回到了寶馬這一邊。這或許只是一個偶然,也可能是一個轉折點。
  • 從世界范圍來看,鋰電池已經占據了主流,氫能源車很難成為“下一個電動車”。
  • 但要謀求上市的途虎,必須面臨資本市場對其發展前景的“拷問”。
  • 簡言之,在自然市場真正發揮作用的情況下,去實現新能源汽車銷量的增長,而不是依靠政策強推。
  • 三家“造車新勢力”劍拔弩張之下,一場關乎“智能化”的兩輪電動車戰爭正在打響。