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投資界 Tag 電動車 第7頁

電動車

電動車最新資訊,投資界全方位播報電動車相關話題,全面解讀電動車投資、融資、并購等動態。

  • 高壓快充這事,只有車企自己來干——自主研發高壓平臺,自主建高壓充電樁,才是唯一的出路。
  • 所以,更貴的價格換來更高的匹配度、更長的續航、更安靜的車廂,怎么看都是一筆正經買賣。
  • 兩輪電單車的未來機會不止是換電,還有智能化,比如車聯網、自動駕駛等。
  • 看到未來更大、更宏偉的戰略,從能力底層提升品牌溢價與護城河,補上缺失的短板,多業務布局,多條腿走路,挖掘多條盈利路徑,是智能駕駛短期內破局的關鍵。
  • 伴隨兩份糟糕的業績報告到來的還有Rivian上市后的第一輪解禁潮。
  • 發展純電車,只解決「油改電」的問題還遠遠不夠。日系車要想趕上純電車發展的末班車,需要轉換思路,對于現在純電車型的發展有準確的認知。
  • 對于汽車產業及其供應鏈而言,這場競賽必須謀奪自己的贏點,留下供應鏈優勢。
  • 如果碳酸鋰的價格在未來幾年乃至10年內都維持如此高的價格,公司的盈利周期該如何計算,是擺在每個企業面前需要解決的問題。
  • 一位消費者稱,“90%的車主都是沖著華為去的,可是現在我們不知道該怪誰”。
  • 對于美的來說,過往數次收購中,有的幫助其開拓了新市場,有的卻讓它受到拖累。至于本次收購能否給該公司的轉型與發展帶來更多動力,也有待時間觀察。
  • 相當長時間,換電模式一直陷在低谷,而充電模式則一路高歌猛進成為主流。直到2020年之后,換電模式迎來新一輪曙光。
  • “政策不會一刀切,電動三輪和四輪汽車一定時期內會并存,在服務國家經濟雙循環的大環境中,只要是對快遞行業高質量發展有利的產品或服務,都會有生存和發展空間。”王大力說。
  • 充電站是電動汽車用戶離不開的基礎設施,好端端的充電站為何突然關閉?這是其自身運營的問題,還是充電站行業的普遍問題?
  • 全世界的工廠都在生產純電動車、太空旅行的成本降低、人們有機會開拓宇宙。
  • 從現有發展路徑看,廣汽埃安像是拿了威馬的劇本,在像素級復制。但大家都知道,威馬的劇本,本就是算不上一出好戲。
  • 在電動車時代,中國有機會誕生屬于自己的保時捷嗎?我們拭目以待。
  • 未來如果原材料價格得到控制,電動車的制造成本下降,特斯拉的官方價格也肯定會隨之下降,倒賣訂單的盈利空間會被擠壓得所剩無幾。
  • 對于消費者而言,需要更加冷靜地做出判斷和決定。而對于傳統車企和新能源車企來說,也需要在做出漲價等規避風險措施的同時,維護好消費者應有的權益。
  • 在競爭白熱化及行業天花板越來越低的前提下,小牛這樣的電動車玩家所面對的市場形勢變得越來越殘酷,迫切需要講出吸引資本和市場的新故事。