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投資界 Tag 電動車 第2頁

電動車

電動車最新資訊,投資界全方位播報電動車相關話題,全面解讀電動車投資、融資、并購等動態。

  • 由于截至 2024 年開放 SiC 晶圓市場缺乏批量出貨,因此 8 英寸 SiC 平臺被認為具有戰略性意義。
  • “多年來我一直預測,儲能業務的增長速度將遠遠快于電動車業務。它正在實現。”馬斯克曾在財報電話會議中表示。
  • 無論是政策補貼,還是關稅壁壘,亦或是技術路線切換,對于美國光伏業而言都是利好。而作為守擂者的中國只有一個選擇,就是全力做好自己,準備迎接挑戰。
  • 高端不可能僅憑高價就樹立起來,小牛和九號現在的不同境遇在一定程度上說明了這個問題。
  • 這個賽道的殘酷性一直存在,別僥幸!曾經的明星公司Fisker,這家以豪華電動車聞名的公司正瀕臨破產。
  • 當前歐美消費者當前對電動三輪車熱情較高的背后,實則也是基于嘗鮮需求下帶來的駕駛刺激感和情緒價值的滿足。
  • Fisker的例子再次證明,造車不易,汽車行業的大洗牌還在繼續。
  • 2024 年將成為智能電動車淘汰賽的開始。汽車行業周期長、供應鏈復雜等特點,所謂「船大難掉頭」,每一個決策都非常重要。
  • 這車不僅坑消費者,也坑創始人和高管,可謂非常良心。財報顯示,Fisker在2023年營收為2.73億美元,上年同期為34萬美元。
  • 總之,天下事壞就壞在你中有我,我中有你,哪有那么容易“放棄電動車”呢?
  • 當下,新能源汽車市場競爭激烈,價格戰愈演愈烈,“老頭樂”廠商要想在市場中立足,必須加大研發投入,提升產品質量和技術水平。同時,還需要加強品牌建設和市場營銷,探索進軍海外市場的可能性,將內銷轉向出口。對...
  • 現代企業競爭不是單個企業的競爭,而是供應鏈與供應鏈的競爭。整個供應鏈一起出海,整個體系的技術競爭力、交付效率和產品品質,將成為新一波全球化中,中國公司那把最鋒利的尖刀。
  • 電動車相比油車的優勢其實還不是環保,而是電子系統,只有在電機的基礎上才能最大限度的實現電子產品的功能。
  • 高合沒有如當年口號般造出比特斯拉更好的電動車,反而深陷產能、銷量、核心技術、口碑等相互影響的迷障里。
  • 華為掀起的這場超充樁大躍進如果順利兌現,可以有效提升新能源車主的補能體驗,也會帶動行業加速向超快充時代邁進。
  • 至少短期內,共享電動滑板車的主場還是會在歐美那塊兒,而國內這些電動滑板車廠商口袋里的一些錢,也還是得從國外賺。
  • 市場肉眼可見的增速卻帶不動產業半死不活的股價,碳化硅就成了一個謎一般的存在:一邊是特斯拉減量市場哀嚎遍野,一邊又有大量車企賣力著墨宣傳。
  • 一款汽車到底豪不豪華,從來都沒有非黑即白的標準;或者說,豪華電動車到底誰說了算,其實誰都說了不算。
  • 押注摩托車的電動化機會,海內外傳統電動車和燃油摩托,初創新品牌和老牌勢力,乃至汽車企業紛紛入局。
  • 兩輪電動車行業銷量遇阻后,企業股價也開始往下走。近6個月,雅迪股價跌了11%,愛瑪股價跌了26%。為什么兩輪電動車越來越不好賣了呢?