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投資界 Tag 汽車制造 第5頁

汽車制造

汽車制造最新資訊，投資界全方位播報汽車制造相關話題,全面解讀汽車制造投資、融資、并購等動態。

  • 只不過在風譎云詭的市場環境下，友商們和華為、小米等半路殺出的科技玩家，都在時刻改變汽車市場的格局。把天花板設定足夠高的蔚來，能否順利地在巨變中完成它的宏偉藍圖，這是市場最關心的問題。

  • 從目前情況來看，微型車市場電動車取代微型燃油轎車趨勢較為明顯。前幾年的微型燃油轎車銷量下滑較大，原有的精品微轎下滑更為嚴重，但隨著電動車的接替，微車市場近期已經成為電動車的主力市場之一。

  • 中國車企新能源產品加速投放將會蠶食合資品牌市場，未來三到五年，合資品牌份額將從40%降到10%，其中30%是中國品牌未來增長的空間，這就意味著留給大眾汽車補齊新能源汽車短板、建立新能源汽車護城河的時間...

  • 寶馬降量保價的初衷是為了維持自己豪華品牌的調性，但這樣一來一回，既在價格上失去了高端汽車的形象，又拉低了在消費者心中的形象。

  • 武漢吉利汽車部件成立于2018年10月，浙江吉利控股集團成員，位于湖北省武漢市，是一家以從事汽車制造業為主的企業。

  • 多重因素下，越來越多汽車經銷商不得不走向退網、關停或者是更換汽車品牌經營的結局。作為行業龍頭的廣匯汽車的退市，只是傳統經銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。

  • 因此，現階段以日系車為主的合資車企，陷入了自相矛盾的境地。他們不愿意為了擴大銷量而犧牲利潤，但犧牲利潤賣車卻又是當下中國車市的主旋律。可以說，現在的合資車企，陷入了前所未有的焦慮狀態。

  • 在這樣的背景下，電動化時代的寶馬，走向下坡路也成為了時代的必然。在價格戰中吃盡苦頭的寶馬，需要真正從產品上變得“更中國”，才能贏得中國消費者的心。

  • 隨著半導體公司業績高增長，多家機構對半導體行業的后市行情持看高態度。

  • 目前，Nullmax已與上汽集團、奇瑞汽車、江鈴汽車等多家車企建立了合作關系，雖然這些合作伙伴證明了Nullmax在量產方面的實力，但其新一代AI智能駕駛技術仍需要經過市場檢驗，畢竟自動駕駛技術只有實...

  • 汽車芯片過剩，短期是因為供需錯配。以前汽車生產商大多奉行零庫存理念，所有零部件只預留一個“安全庫存”，以提高整體周轉效率。但新能源車市場爆發后，芯片需求激增，車企開始提高芯片庫存，瘋狂備貨。

  • 未來一段時間內，新能源汽車市場將持續擴大，價格戰仍將持續存在，但技術創新和品質提升將成為車企競爭的關鍵。

  • 隨著國家對半導體產業的大力支持，以及國內汽車市場的快速增長，中國汽車芯片企業有望在技術創新、市場份額等方面取得更大的突破。同時，我們也期待著更多的企業能夠加強合作，共同打造一個更加健康、穩定的產業生態...

  • 在這樣的情況下，作為車圈大佬的廣汽集團董事長曾慶洪，公開喊話行業，反對“內卷”，也就不奇怪了。

  • 如果說上半年的價格戰是比亞迪等主流車企小試牛刀，擠壓部分二三線車企的市場份額，那么，下半年的車市一定更加血雨腥風，目前已大幅落后的車企需要做好決戰準備。

  • 技術上沒有進步，卻又不敢停下重金研發的腳步，也不敢停下推出新品的腳步，這就是當下新能源車企們面臨的共同困境。

  • 哪吒汽車有很好的框架，但它的機體每個細胞都缺乏營養。只有新車型大賣，上市融資順利，才能體質生機。

  • 由于沒有本土汽車工業，經銷商在東南亞汽車市場扮演著舉足輕重的角色。哪吒汽車海外事業部副總經理保壯飛此前在接受多家媒體采訪時都曾提到，在泰國，經銷的品牌效應甚至超過了主機廠。

  • 左手經銷商，右手造IP，直面用戶，相信這將是越來越多汽車廠商的常態，無論新還是老，無論油還是電。

  • 對于極氪而言，上市并非終點，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰略優勢與深度協同效應的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局，來實現銷量增長，以及扭虧為盈。
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