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投資界 Tag 雅迪

雅迪

雅迪最新資訊，投資界全方位播報雅迪相關話題,全面解讀雅迪投資、融資、并購等動態。

  • 在日漸加重的生存壓力面前，電動兩輪車行業更需要一場切實改變產品品質的變革。

  • 中國企業資本聯盟副理事長柏文喜認為，市場飽和度提高，新國標替換需求減少，導致市場競爭加劇。

  • 存量市場博弈下，作為行業頭部廠商的雅迪，可能需出臺更多扶持政策，調整相關市場策略，才能更好守住行業龍頭地位。

  • 盡管兩輪電動車品牌，面對著的是一個規模在持續上升的市場，但一個殘酷的現實是，市場增速卻在不斷下滑。

  • 技術落后、私自改裝以及劣質鋰電池的泛濫，共同構成了電動兩輪車火災頻發的元兇。

  • 兩輪電動車行業銷量遇阻后，企業股價也開始往下走。近6個月，雅迪股價跌了11%，愛瑪股價跌了26%。為什么兩輪電動車越來越不好賣了呢？

  • 更何況，如今消費者越來越講究性價比，各大電動車品牌想要入“高端局”，或許并沒有想象中那么容易，尤其是當電動車的質量和售后問題難解，消費者或難給予更多信心。

  • 進入2023年，由于零部件的供應鏈極不穩定以及質量等問題，不少Ebike企業同VanMoof一樣，陷入“賣得越多，虧得越慘”的惡性循環。越來越多的用戶，投訴他們的車輛在商店里維修的時間比在路上都多。

  • 總的來看，雅迪愛瑪此前大肆擴張的同時，也埋下了價格戰的引子，使經銷商不得不為了搶奪消費者而左右互搏，自己也遭到了反噬。

  • 在這一輪新的廝殺中，還有小牛、新日、臺鈴等玩家在后方虎視眈眈，3年后行業再次進入存量競爭時，雅迪和愛瑪誰將成為“小電驢”新龍頭、笑到最后？

  • 更多考驗的是企業在海外品牌建設、供應鏈全球化和海外渠道的開發等。

  • 通勤族、外賣小哥是主力用戶群體，對價格敏感對功能挑剔。所以，即便行業高端化高價化成功，也繞不開公共交通這座大山，甚至當雅迪把電瓶車賣到2萬元以上時，只要3萬元的五菱MINI也成了競爭對手。

  • 畢竟隨著兩輪電動車已進入更加內卷的高端化和智能化競爭中，雅迪想要在新時代下獲得更多的優勢地位，需要對產品和研發能力花更大的精力；同時，基于消費者市場和需求，動態調整產品線的價格帶，做到“高價高配”。

  • 眼見著縣城里越來越多的小牛電動、九號電動車的門店，雅迪需要拿出更強有力的應對措施了。

  • 兩輪車市場的變革已經全面開啟，如何在這一輪比拼中占領更高的市場份額迫在眉睫。

  • 當前全球正在進入新的能源時代，電能因具備清潔、低價等特點而成為不少行業的首選，出行相關產業就是其中之一。

  • 兩輪電動車的價格戰日復一日的打著，可戰場中的主角始終只有兩個——雅迪和愛瑪，到底是雅迪愛瑪太強，還是友商太弱呢？

  • 作為行業的資深玩家，雅迪和愛瑪都很清楚，“新國標”的過渡期后，中國電動自行車行業又會進入一個深度調整期。

  • 小電驢，可以說是當之無愧的國民之車。事實上，這個大家熟悉又很少關注的兩輪電動車行業，也正在經歷一場激烈的卡位戰。

  • 在所有的交通工具里， 電瓶車才是最適合鄉村和城鎮的代步工具。
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