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投資界 Tag 賽力斯

賽力斯

賽力斯最新資訊，投資界全方位播報賽力斯相關話題,全面解讀賽力斯投資、融資、并購等動態。

  • 據外媒報道，英特爾將關閉其小型汽車業務，并解雇該領域的大多數員工，這是其大幅裁員的最新舉措。

  • 本次增資與國開制造業轉型升級基金（有限合伙）于2024 年12 月對賽力斯汽車11.2億元的投資，屬于同一輪融資。賽力斯汽車已就本次增資辦理完畢注冊資本變更登記手續。

  • 若此次IPO成功，賽力斯也將成為繼長城、比亞迪、廣汽、東風之后的又一家同時在A股和港股上市的中國車企。

  • 任何一項偉大技術的出現，都是為了更好的服務人類，而非取代人類。造車更是如此，這不是簡單的將零部件拼湊在一起，而是一條最容不得一絲馬虎的百年賽道。如今，比重新定義駕駛更為迫切的，是要重新定義對每一個平凡...

  • 賽力斯最早可能于明年在香港上市。今年以來，賽力斯A股累計上漲80%，市值達到285億美元。知情人士補充稱，相關討論仍在進行中，發行規模等細節可能會發生變化。

  • 對于已然補齊短板的賽力斯而言，“手有余糧”，大手筆“理財”讓錢生錢，也就不難理解了。

  • 本次交易前，賽力斯通過向龍盛新能源租賃超級工廠用于生產問界系列智能電動汽車產品。本次交易完成后，龍盛新能源將成為公司的全資子公司，公司將獲得超級工廠的所有權，保障公司產品生產端安全穩定、自主可控。

  • 繼出資25億元收購“問界”相關品牌名稱和專利后，賽力斯再次耗資115億元，收購華為主導的深圳引望10%的股權。

  • 近日，賽力斯發布公告稱，擬115億元入股深圳引望智能技術有限公司，持股10%。

  • 華為的技術需要落地，小康股份需要技術加持，雙方共同開拓了一條合作造車的新路徑。

  • 這場收購并非一場誰賺誰虧的交易，更是一個符合各方利益的資源重新配置。

  • 接下來，華為的車業務能否接棒手機業務成為新的現金奶牛，仍有待時間去解答。

  • 華為一貫堅持不造車，而是利用智能網聯汽車技術，持續幫助車企造好車、賣好車。

  • 面向未來，什么樣的企業才能受到尊敬；受到尊敬的企業又如何在時代向前的進程中持續成為商業的標桿和責任的引領者；這樣的追問顯然永遠有著新的答案。

  • 任正非在文中并沒有直接點名，但他指出，華為需要“砍掉一切不賺錢的業務”。瞬時，外界把目光都投注到了重力發展已有三年，仍陷于虧損泥潭中的華為車BU身上。

  • 對于新能源商用車來說，若是單純地造車、賣車，也遲早會淹沒在市場潮流中。

  • 華為在智能汽車領域的志向是做中國的“博世”，而賽力斯只想把新能源汽車銷量做上去、品牌維持好，同時股價也能表現好。雙方的“同床異夢”注定了未來合作模式和緊密程度會發生變化。

  • 曾經創下了“賽力斯速度”的賽力斯，現在速度已經明顯降了下來。

  • “前20年，我們做到了市場保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個500萬市場保有量，并讓每一個用戶在產品全生命周期中獲得極致的用車體驗。”
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