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投資界 Tag 蔚小理 第4頁

蔚小理

蔚小理最新資訊，投資界全方位播報蔚小理相關話題,全面解讀蔚小理投資、融資、并購等動態。

  • “蔚小理”的競爭者都有誰？如何應對行業周期性挑戰？他們最大的短板是什么？

  • 雖然“蔚小理”的交付量也在翻倍增長，但他們和特斯拉的差距卻越來越大。

  • 新品牌扎堆、新車型輪番轟炸、多款車型將量產交付，2022年，可以預見新能源行業一片紅海。

  • 受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車品牌都喜歡立“人設”、塑形象。特別是新造車勢力“蔚小理”的創始人，與馬斯克一樣，已成為行業內外的“名人”。然而，并不是每一個個性十足的CEO都能被外界認可。

  • 除了穩占頭名的特斯拉之外，“蔚小理威哪”以排列組合的方式交替占據著國內市場出貨量的前列。五菱宏光把mini系列玩出花來，比亞迪、吉利加速轉型，百度、小米等科技企業高調入場，10個位置真的不多。

  • 新造車在當下熱鬧非凡，但一切還太早了，蔚小理在明年才能跨過年交付10萬的節點，百度、小米、蘋果的汽車產品還箭在弦上。各路玩家上演追逐賽的同時，政策、資本、產業鏈等多股力量的角力，共同制約著新勢力命運的...

  • 蔚小理雖強勢來襲，但仍然不敵比亞迪，想用互聯網思維就跑通汽車制造業這條路行不通。

  • 與“蔚小理”由高入低的打法不同，新勢力二線成員無一例外都選擇了“至下而上”的策略，從中低端市場入手。前者更利于樹立品牌形象，后者更容易打開市場。

  • “蔚小理”、哪吒集體交付過萬，國產造車新勢力崛起，未來誰能在這個領域更進一步？

  • 車企為了趕上元宇宙的風口，使出了渾身解數。但市場上沒有人知道元宇宙何時才能到來，汽車離元宇宙還有多遠。實際上，多數車企也并不知道元宇宙應該怎么玩。

  • 隨著三家頭部造車新勢力在競爭策略和布局上出現的一些新變化，一場“洗牌大戰”的戰斗號角已經吹響。

  • 不管是降維的自動駕駛玩家，還是已經量產落地的輔助駕駛玩家，在自動駕駛終局到來的漫漫長夜里，他們都要面對一個個關乎技術、商業、生死、終局的靈魂拷問。

  • “蔚小理”月交付量過萬，穩居第一梯隊。新造車的真人敵人，依然是燃油車。

  • 盡管三家車企的營收都實現了三位數的大幅增長，卻仍難逃虧損的命運。

  • 從2017年至今，行業玩家越來越多，造車進度在加快，行業成熟度不斷提升，衡量、比較他們的緯度里，交付量變成一個極其重要的參數，成了各自股價、估值的晴雨表。

  • 新勢力的賽跑是一場馬拉松，所有新造車都還在路上，已經落后主流新勢力半場的威馬，還有彎道超車的后勁兒嗎？

  • 新勢力們的排名從「蔚小理」變成「理小蔚」只過了幾個月的時間。

  • “蔚小理”二季度成績單交卷，各有歡喜，各有隱憂。雖然交付齊增，但各家虧損依舊；產品邊界進一步被打破，互探對方領地；加上研發技術、市場渠道的投入和擴張，“蔚小理”的競爭已全面升級。

  • 當新造車不再是華爾街眼中的“香餑餑”，另謀出路的三劍客也陸續上演“美股大逃亡”。
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