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投資界 Tag 極氪

極氪

極氪最新資訊，投資界全方位播報極氪相關話題,全面解讀極氪投資、融資、并購等動態。

  • 隨著自主車企撕開了“高階智駕平權”的新賽道，“免費聯盟”在過去幾個月內快速擴容，這導致對于“汽車業何時能通過軟件付費訂閱實現盈利”的問題，目前已無人能給出準確答案。接受經濟觀察報采訪的車企皆表示，對于...

  • 若此次極氪回歸，吉利乘用車板塊將形成“極氪、領克、銀河、中國星”四大品牌矩陣。

  • 這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領克三大品牌的協同發力與技術創新。從這一點看，《臺州宣言》的聚焦協同戰略，效果已經逐漸開始發力。

  • “爆款即生命”的廝殺中，極氪不僅要找到下一個“極氪001”，還要找到下下一個“極氪001”才行。
    新熵2025-05-18 18:30

  • “時間不等人，現在的市場環境對吉利汽車而言，已經沒有容錯的空間，這就是我們這么快進行合并的基本邏輯。”桂生悅稱。

  • 極氪在美股上市剛滿一年，為何吉利汽車要將其私有化退市？吉利控股集團董事長李書福對此表態>>

  • 極氪科技集團今年計劃賣出71萬輛車，要實現這一目標，這些舉措和投入都是必要條件，但面對不斷的虧損以及資本市場融資的困境，極氪只有回歸吉利的體系內，才有足夠的子彈應對市場競爭。

  • 在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴張、新設品牌的同時，吉利先行一步，主動開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風行，殺伐絕斷在這一輪轉型中表現得淋漓盡致。

  • 這場變革，或許正是中國車企從“多生孩子好打架”轉向“攥指成拳”的時代縮影。

  • 極氪產品力、銷量均屬上乘，美中不足的是遲遲沒有實現盈利。理想、賽力斯已經開始賺錢，小米汽車有可能在2025年扭虧為盈。

  • 從戰略聚焦到品牌合并、技術合并，這一系列動作不難表明，吉利正要以更有力的狀態來應對日益激烈的市場競爭。

  • 品牌級別的接連整合，預示著吉利戰略方向的改變：吉利近10年的大擴張時代結束，開始進入戰略聚焦的整合期。

  • 事實是極氪MIX“車里吃火鍋”、“車里打麻將”這個概念從四月份就開始營銷了。

  • 或許部分縣城老板會建設1至4座充電樁的小型充電站進行前期試水，但充電站想要在縣鄉市場迎來高滲透、高盈利，短期內并非易事。

  • 極氪的路還很長，上市并非終點，而是新階段的起跑線。新的賽程上，極氪每走一步都需謹慎。

  • 對于極氪而言，上市并非終點，而是新階段的起跑線。母公司吉利雖然賦予其戰略優勢與深度協同效應的助力，但在激烈的市場競爭下，單飛后的極氪要通過更完善的產品矩陣和渠道布局，來實現銷量增長，以及扭虧為盈。

  • 極氪CEO安聰慧曾表示，極氪實現當年盈利，除了銷量底氣之外，制造上的優勢也是底氣之一。

  • 極氪這位名副其實的“車二代”，在母公司吉利集團雄厚實力支持的基礎上，又添大資本支撐

  • 作為定位全球的高端汽車品牌，赴美上市不僅有助于極氪打開海外知名度，還有望幫助吉利提升品牌形象。

  • 存款有限，開銷卻越來越大，這一點，正是極氪不得不“流血上市”的主要原因。
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