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投資界 Tag 燃油車 第5頁

燃油車

燃油車最新資訊，投資界全方位播報燃油車相關話題,全面解讀燃油車投資、融資、并購等動態。

  • 這里不僅英國老貴族的“封國”，更有望成為燃油車最后的保留地。

  • 回看國內，比亞迪早在今年四月份就高調成為全球第一家宣布停產燃油車的車企，時代的車輪滾滾碾過柏油路，塵土皚皚中，似乎又給燃油車宣判了一道“死刑”。

  • 燃油車向電動化轉型絕不是一蹴而就的事，對于傳統車企來說最難的就是在電動車還未獲得成功的情況下，如何逐漸淘汰燃油車。

  • 這一輪補貼大戰還在持續，歷史上每一次補貼大戰，都會掀起一輪消費熱潮。

  • 標準不一，ESG 評定結果也不同，但總的來說依然有進步意義。

  • 對于全世界的汽車從業者，日本汽車產業具有極強的“解剖學價值”，對于剛剛在新能源造車領域嶄露頭角的中國“新勢力”，恐怕更具意義。

  • 燃油車不會很快消失，插混與增程也不會突然被掃進故紙堆。為了迎接更加綠色的出行時代，插混與增程車型都有其不可替代的歷史意義。

  • 此次，“燃油車是不是徹底不行了”的討論聲便更加激烈，而在業內人士看來，即便新能源車有可能取代燃油車，但市場的更新換代也將是一個漫長的過程。

  • 即便新能源車有可能取代燃油車，但市場的更新換代也將是一個漫長的過程。

  • 比亞迪宣布徹底停止燃油車整車生產和銷售，轉型新能源，是壯士斷腕，還是彎道超車，外界的看法不一。

  • 比亞迪棄燃油車、全面擁抱新能源車，標志著一個舊時代結束了，另一個新時代開始了。

  • 在碳中和背景下，停產燃油車無疑是大勢所趨，從新能源市場的發展來看，也的確是一篇藍海。

  • 在外界看來，比亞迪敢于“甩掉”燃油車的底氣在于其新能源汽車的戰略已經得到了市場的驗證。2021年，比亞迪共售出超60萬輛新能源汽車，同比增長218.30%，僅次于上汽集團，位列中國新能源汽車銷量第二。...

  • 直到4月3日，比亞迪公開對外宣布，從3月起停止燃油車整車的生產，全面聚焦純電動和插電式混動汽車，外界才恍然大悟。

  • 高居國內新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉型成新能源車企后，能否擔綱起與特斯拉等海外車企較量的重任？

  • 隨著新能源汽車的加入，中國燃油車市場競爭會更激烈。未來3-5年，會有80%的中國品牌關停并轉。

  • 舊車型給新車型“讓路”的情況，不僅發生在新能源汽車行業，在燃油車行業同樣已有先例。對于車企而言，這樣的操作真的能換來銷量嗎？

  • 電動車強調智能化，整車公司對汽車信息的了解，要比燃油車時代高出可能不止一個數量級。

  • “蔚小理”月交付量過萬，穩居第一梯隊。新造車的真人敵人，依然是燃油車。

  • 傳統的外資Tier1花費幾十年建立的一手遮天的壟斷壁壘將在智能化時代被弱化，新進入者有了亂中取勝的機會。
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